perlseb

@Aita Pea Pea
Dans la deuxième vidéo, le tracteur est plus léger qu’un tracteur de même puissance thermique (moins de tassement de terre), pour 8h d’autonomie. Il est vrai que ce n’est pas un tracteur de puissance.
J’ai du mal à comprendre pourquoi vous refusez l’évidence. Il est clair que ceux qui rouleront au thermique se casseront la gueule s’ils ne passent pas à l’électrique. Ce n’est pas encore le cas aujourd’hui, je le reconnais tout à fait, mais ça va arriver plus vite que vous ne le croyez.
Les grands groupes n’ont pas d’intérêt à passer à l’électrique : perte de valeur ajoutée (ils ne sont pas fabriquant de batteries), perte de SAV (moins d’entretien), outil de production à changer, personnel à virer ou former... Seuls des entreprises qui n’étaient pas sur ce créneau peuvent foncer, mais on ne fabrique pas des millions de véhicules en un claquement de doigt.

@San Jose
Oui, si vous n’allez pas au boulot au petit matin qui suit une nuit d’hiver.
Réfléchissement, Jean-Pierre ! Une voiture électrique qui ne roulera pas sera branchée (au boulot ou chez vous). Donc vous pourrez gagner de l’argent au boulot ... sans travailler, comme votre patron.

On se demande qui sont les trouducs 

Une vidéo qui date de 2 ans

A vous de faire des recherches.

@Aita Pea Pea
Je t’ai dit que j’habitais en Aveyron. Je n’habite donc pas en banlieue. Là où j’habite, les exploitants ont souvent des tracteurs récents (hors de prix). Peut-être ont-ils les moyens de s’endetter, mais franchement, si je m’y connaissais en mécanique, je ne mettrais pas d’argent dans un tracteur neuf.

J’ai souvent vu mon ancien voisin qui s’emmerdait à bricoler son tracteur pendant des journées entières. Alors même s’ils sont mécano, ils gagneraient du temps en passant à l’électrique.

Il est vrai que les exploitants qui ne connaissent rien en mécanique ont tendance à faire faillite (j’en ai connu) et avec le temps, les exploitants agricoles qui s’en sortent sont de plus en plus mécano. Il y a des ingénieurs agronomes en Beauce ou en Brie, qui vendent maintenant leur blé en fonction des variations du prix en bourse, etc... En gros, on demande à tous ceux qui sont plus ou moins autonomes d’en savoir de plus en plus sur tout, et à un moment, ça devient contre-productif, mais malheureusement, on les arnaque dans le cas contraire (j’ai aussi connu un producteur laitier qui n’y connaissait rien en comptabilité : faillite, la personne qui s’en occupait en a profité un peu trop...).

Et bien avec l’électrique, on pourra refaire travailler des gens qui ont fait faillite parce qu’il ne connaissait rien à la mécanique. Et ils pourront se concentrer sur leur coeur de métier : la gestion de la terre (et éventuellement de leurs bêtes).

@ribouldingue
Vous vous imaginez les campagnes avec des voitures électriques, des tracteurs électriques
J’habite l’Aveyron où je fais pas mal de vélo. Il y a 2 Zoés dans mon village de moins de 200 habitants. Je peux vous assurer qu’un grand nombre de granges sont équipées de panneaux photovoltaïques. Et j’ai déjà suivi un tracteur électrique : aucune odeur, pas de bruit. En fait, les tracteurs électriques seraient totalement justifiés : les exploitants agricoles n’y connaissent souvent rien en mécanique (maintenance = gouffre financier), de plus, les tracteurs travaillent plutôt en « saison » lorsque le soleil fournit le plus d’électricité. Et pour info, un moteur électrique puissant ça ne coûte quasiment rien contrairement à un moteur thermique (Tesla joue d’ailleurs là-dessus même si pour une voiture, ça n’a pas d’intérêt).
Pour l’alternateur, il n’y a pas de miracle : quand la batterie se décharge, l’alternateur fournit effectivement du courant en « tirant » sur le moteur thermique (le moteur doit fournir plus de couple) : autrement dit, on consomme plus d’essence. C’est une des arnaques des tests d’homologations (batterie chargée à bloc, alternateur débranché,...). On consomme également plus d’essence avec les phares allumés, etc...