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remiaufrere

remiaufrere

Né en juin 1966 à Nevers (Nièvre- France)
Conseiller Municipal de Le Cendre (Puy-de-Dôme) mars 1989- mars 2009.
Rédacteur en Chef de la revue "Défense et Citoyen" depuis 2002. (Honoraire depuis mars 2009)
Responsable Pilotage Réseaux et Insertion (DLST-DESTE Direction Groupe SNCF)
Responsable International (Fédération syndicale Transports) 2009-2020
Secrétaire Général Adjoint d'une fédération syndicale (Transports-France) 2012-2020
Secrétaire fédéral (Transports Environnement) 2012-2016, Membre Bureau Fédéral (à compter de 2020)
Représentant confédéral Conférence gouvernementale Grenelle de l'Environnement (2007-2009)
Membre du "think-thank" Rail Strategy Platform (Commission Européenne - Présidence Siim KALLAS, Commissaire aux Transports)2015-2017
Particulièrement interessé par les domaines suivants :
Relations internationales (a été Conseiller dans la délégation française à l'AGle de l'O.N.U. New York en 1998, Conseiller Technique art.3 Organisation Internationale du Travail en 1997), Défense (Président de groupe à la Commission ministérielle Armées Jeunesse durant deux ans 1994-1996, Membre Honoraire), questions sociales (ancien Administrateur d'organismes sociaux, URSAFF, Caisse nationale..., Président section suppléant Conseil de prud'homme, ...Mission Locale emploi des jeunes), questions européennes, RSE, logement, action sociale, aménagement du territoire etc... 
 

Tableau de bord

  • Premier article le 10/10/2006
  • Modérateur depuis le 14/05/2009
Rédaction Depuis Articles publiés Commentaires postés Commentaires reçus
L'inscription 83 143 898
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Modération Depuis Articles modérés Positivement Négativement
L'inscription 699 590 109
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Ses articles classés par : ordre chronologique













Derniers commentaires



  • remiaufrere remiaufrere 11 juillet 12:40

    @titi

    Quand une société de fret s’engage sur une date et une heure de livraison, elle s’y tient.

     ??? C’est de l’humour votre propos tres généralisateur !!
    Nous n’avons pas la même expérience de Chronopost et autre ...DHL pour la livraison de fret et autres colis...
    Pour toutes les entreprises de fret, elles connaissent un vrai défi de qualité de service et pas seulement Fret SNCF... sinon votre propos est un parti-pris sans arguments.
    A titre personnels, je ne compte plus les problêmes de livraisons de marchandises pour moi et pour mes proches et pour des entreprises ...
    Donc ça m’amuse toujours de lire les grèves alors qu’elles n’ont jamais été aussi peu nombreuses ces 20 dernières années (en heures de grèves réelles !)...
    Bon c’est certain que lorsqu’assis dans un bureau, vous voulez faire travailler l’ouvrier ou l’agent de maitrise contremaitre en atelier SNCF et /ou en usine entre 1, 2 ou 3 ans de +, ils/elles ne sont pas contents -))) et donc la grève est un moyen (pas le seul mais celui que l’on voit concrêtement...) -))



  • remiaufrere remiaufrere 11 juillet 12:32

    @Clocel invective sans intérêt puisque sans ...arguments -))



  • remiaufrere remiaufrere 11 juillet 12:32

    @titi Le train n’attend que ...vous pour le rendre ...performant !!!
    Vous savez, j’en connais beaucoup qui critique sans proposer d’idées ou de solutions...
    Comme être « con », nous sommes toujours le « paresseux » ou le « jen-foutre » d’un autre...
    Je ne comprend pas votre formule de « ont saboté le fret ferroviaire ». Jusque dans les années 2000, la moyenne des salaires d’embauche à la SNCF à formation et qualification égale était un peu inférieure à la SNCF que dans le secteur privé, cela est une réalité.
    Aujourd’hui, les rémunérations sont toujours aussi peu attractives dans le groupe SNCF que SNCF Réseau recherche près de 800 ouvriers et techniciens sans trouver.
    Comparer les cheminots et les dockers est assez osé voire ...caricaturale.. un brin...



  • remiaufrere remiaufrere 11 juillet 12:27

    @zygzornifle décidément je ne pensais qu’en citant Pierre Mendès-France, quelqu’un allait m’accuser de ...militarisme (ou d’autoritarisme)
    comme quoi -)))



  • remiaufrere remiaufrere 11 juillet 12:25

    @HELIOS Je trouve vos propos marqués du sceau du...« bon sens ». Le rail, je le confirme, ne peut s’inscrire que dans un shéma intermodal incluant les autres modes. Et le besoin de financement sur plusieurs générations humaines est tel que seule la puissance publique peut investir durablement au-delà des contingences classiques de la « rentabilité » de court et moyen terme. Cela ne signifie pas qu’il faut « gaspiller » l’argent public (= le nôtre !) mais organiser le système de transport en équilibrant besoins de l’intérêt général, liberté de déplacement, enjeux environnementaux et développement économique avec aménagement des territoires. Cette passionnante recherche d’équilibre est assurément difficile. Elle ne devrait pas souffirir d’anathèmes, d’invectives et de dogmes mais profiter des intelligences individuelles et collectives par l’inovation et le souci de chacune et chacun. Je reconnais que mon propos peut paraitre poétique ou abscons mais la vie est complexe.

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