Inéluctable ?
Impossible de faire marche arrière, c’est ainsi que l’on pourrait résumer ce mot, et il s’applique aujourd’hui pour de nombreux projets énergétiques, dont les EPR, et le Lyon-Turin…
Si sur une page blanche, vous faites une tache noire, il y a deux options, effacer la tache, ou la noircir totalement.
La sagesse voudrait que la première option soit le bon choix…
L’histoire a prouvé à maintes reprises qu’il n’était jamais trop tard pour mettre fin à de mauvais projets qu’à s’entêter à les réaliser sous prétexte que trop d’argent aurait déjà été engagé…
les exemples sont nombreux : Notre Dames des Landes, ou le fameux aérotrain de Jean Bertin... Lien
l’administration, dont le Cour des Comptes, est vent debout…lien
Elle préfère une amélioration de la ligne historique, qu’au gaspillage d’au moins 26 milliards d’euros...somme réactualisée aujourd’hui à plus de 30 milliards. lien
Rappelons qu’au moment du lancement du projet,son coût était estimé à 8,6 milliards d’euros...lien
le C.O.I (Conseil d’Orientation des Infrastructures) ne dit pas autre chose, et recommande « la prudence ». lien
En effet le récent rapport du C.O.I. préconise d’attendre 2038 pour lancer les travaux d’accès, « considérant que la démonstration n’a pas été faite de l’urgence d’engager ces aménagements dont les caractéristiques socio-économiques apparaissent à ce stade clairement défavorables ». lien
Ajoutons qu’une autre donnée a prendre en compte est justement le planning du projet global par rapport à la DUP de celui-ci.
En effet, cette DUP concernant les accès au tunnel de base a été prise le 2 juillet 2012 (lien) et cette DUP sera obsolète en 2028, soit dans 4 petites années... lien
Passée cette date, il faudra refaire toute l’enquête d’utilité publique concernant les accès…
on l’a bien compris, d’un côté le C.O.I qui demande d’attendre 2038...et de l’autre engager les travaux avant 2028…
Vous avez dit « paradoxal » ?
De plus, l’Europe s’était bien engagée à financer une première tranche du tunnel de base, à hauteur de 814 millions d’euros pour les travaux à réaliser d’ici à 2022...(lien) ce qui n’était qu’une petite partie du coût global, soit environ 8,3 milliards (sur les 30 milliards), à condition que le financement des études (220 millions d’euros) soit bouclé avant le 31 janvier 2023...et nous sommes en mars 2024.... lien
la participation de l’Europe à ces études était de 90 millions d’euros, et même avec les 33 millions proposés par Wauquiez, les comptes ne sont pas bons, même si l’état disait pouvoir s’engager à hauteur de 65 millions…à condition que les collectivités locales payent la différence...or à l’échéance de la date butoir, le tour de tables de celles-ci n’avait permis de récolter que 25 millions. lien
De plus, force est de constater que l’échéance posée par l’Europe était largement dépassée…
Et il ne s’agit que des études...et non du coût pharaonique du chantier total.
Mais alors le financement ?
Au départ, il avait été acté que l’Europe en serait pour 40 %, l’Italie pour 35 %, et la France pour 25 %...part estimée à 200 millions d’euros/an, ce qui est largement sous-estimé...et qui ressemble à une belle manipulation, car 200 millions/an, ça fait seulement 2 milliards pour 10 ans…
une simple règle de trois fait apparaître que 25 % de 30 milliards donne un résultat d’au moins 7,5 milliards pour la France...bien loin du compte, et ce n’est pas tout.
En réalité, ce chantier colossal serait pris en charge par un consortium de 6 entreprises franco-italiennes. lien
c’est là où çà devient cocasse, car qui payera en cas de faillite ?
Si l’on prend l’exemple du tunnel ferroviaire de Figureras, sous les Pyrénées, on est en mesure d’évaluer le risque financier, car cette ligne de 40 km, qui a demandé 10 ans de travaux s’est conclu par une faillite catastrophique dont la France et l’Espagne ont fait les frais. Lien
Et le mot faillite n’est pas anodin, car c’est ce même mot qui menace la France, en ce qui concerne les 2 tunnels routiers sous les Alpes, celui du Mont-Blanc, et celui du Fréjus.
Ces deux tunnels sont à 99 % propriété de l’état français, et c’est le trafic poids lourds qui en assure la rentabilité, car à 70 % ce sont bien les camions qui l’utilisent, payant à chaque aller retour quasi 600 €…
Or, si demain, ces camions désertent ces tunnels, c’est la faillite fatale pour eux...et pour la France.
On comprend donc un peu mieux les hésitations du gouvernement français a financer réellement le Lyon-Turin, car en le faisant, il se tire une balle dans le pied.
Le concept cher à Macron du « en même temps » trouve une fois de plus toute son incohérence, car il prétend s’engager pour ce projet, en lui donnant des vertus écolos, mais il n’ouvre pas pour autant ses caisses, d’autant qu’elles sont vides...à en croire le ministère des finances... qui affronte une dette de plus de 3000 milliards, et cherche désespérément à prendre 10 milliards dans les poches des français, (lien) lesquels renâclent logiquement au moment où le ministre fait des cadeaux sans contrepartie aux entreprises. lien
ajoutons pour la bonne bouche que le trafic, qui selon les promoteurs du projet devait exploser...a fait exactement le contraire...puisque sur la ligne historique qui relie Turin, il passe 7 fois mois de trains qu’avant alors que la ligne a été rénovée avec un budget d’1 milliard. lien
Mais alors que veulent les écolos ?
Se basant sur les choix des administrations françaises, ils préfèrent donner la priorité à la ligne historique, et demandent qu’elle soit bien plus utilisée.
D’ailleurs, sur le thème de l’argent, il n’est pas inutile de rappeler que le budget du projet global n’est toujours pas bouclé, loin s’en faut, et ce ne sont pas les 100 millions d’euros que la région Rhône-Alpes promet d’investir qui changeront la donne...ni le mensonge, la désinformation, la manipulation qui se sont invités dans les médias traditionnaux. Lien
Ainsi ils affirment que 20 % des galeries auraient été creusés...alors que sur les 115 km (rappelons qu’il y a deux tubes prévus de 57,5 km à réaliser) seulement 8 l’ont été…et sont dénués de tous les équipements techniques qui devraient être mis en place : capteurs, 900 caméras, pose des voies, caténaires etc.
Avant l’ouverture du chantier des galeries de reconnaissance en Vaurienne, ils affirmaient qu’il n’y aurait pas de problème avec l’eau... la réalité est autre. lien
Ils affirment aussi qu’il y aurait un gain de temps de 2 h...alors que le projet s’arrête à 30 km de Lyon (à St Exupéry)...et que si tous les arrêts de la ligne historique étaient supprimés, le gain de temps serait quasi illusoire.
Ils évoquent aussi une mise en service en 2032, ce qui relève plus de la fable que d’une réalité.
Ils prétendent que 10 000 emplois seraient créés, (lien) alors que si l’on prend un tunnel ferroviaire équivalent, celui du St Gothard par exemple, seulement 3000 emplois l’ont étés...et tout est à l’avenant...d’ailleurs la Transalpine reprend elle-même le chiffre de 3000. lien
Ainsi les problèmes liés aux déblais sont largement sous évalués : soit au moins 16 millions de m³ qui ne pourront être valorisés.
Les promoteurs du projet assurent que 15 à 20 % de ces déblais pourraient être réutilisés pour faire du béton, (lien) oubliant l’expérience malheureuse du béton pourri d’immeubles en Maurienne (lien) ...silence aussi sur le bilan carbone, qui, selon la Cour des Comptes, ne serait compensé que 25/50 ans après la mise en service.
Cette même Cour des Comptes met aussi en cause la prétendue rentabilité du projet, tout comme une soi-disant augmentation du trafic, et du coup elle recommande « de ne pas fermer trop rapidement l’alternative consistant à améliorer la ligne existante ». lien
Comme dit mon vieil ami africain : « le mensonge court vite mais la vérité finit toujours par le rattraper ».
le dessin illustrant l’article est de l’auteur
Merci aux internautes pour leur aide précieuse
Olivier Cabanel
articles anciens
lyon-Turin sur une voie de garage ?
Lyon Turin, une affaire de gros dessous
Lyon Turin, un chantier bien occupé
Lyon Turin, un mensonge régional
Le fret ferroviaire sur une voie de garage
Un train peut en cacher un autre
Ils n’arrêteront pas le printemps
Le TGV Lyon Turin est un projet ringard, prétentieux et couteux.
Vite et bien ne sont pas compatibles
23 réactions à cet article
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< inéluctable ? >
Tant que l’on délègue-abandonne à des nodocéphales patentés,
Ne reste au bon peuple que les actions orchidoclastiques.
Qui sont sans effet sur les premiers cités.
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Pour paraphraser le dicton anglais ; je dirais ’’too big to fail’’.
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@Francis, agnotologue
Cette expression (plutôt américaine qu’Anglaise) est liée à la notion de "banque systémique", une dérive contre laquelle Obama prétendait lutter avec le Dodd–Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act, qui visait à limiter la taille des banques.
Du coup, ironie de la chose, BlackRock a pris le relais, à l’échelle mondiale, et "consolidé les risques" pour tous les états.
Effectivement, certaines usines à gaz nées des cogitations technocratiques, rentrent dans de type de spirale perverse.
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@S. Lampion
’’Effectivement, certaines usines à gaz nées des cogitations technocratiques, rentrent dans de type de spirale perverse’
— >
Usines à gaz : Je pensais particulièrement aux éoliennes. -
@Francis, agnotologue
c’est la réactualisation, pour être dans l’air du temps (ou dans le vent, comme vous voudrez) et tenter de séduire les écolos tellement courtisés qu’on se demande qui ne l’est pas, mais c’est la même chose, repeint en vert
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@Francis, agnotologue
si l’on peut comprendre votre contestation des éoliennes, je crois qu’il faut différencier celles qui sont géantes, avec les autres, a axe vertical la plupart du temps, plus petites, capables de s’incorporer au paysage et quasi tout aussi efficaces... -
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Bonjour Olivier,
Ce qui fascine autant les gens dans l’histoire du Titanic, c’est qu’elle est comme l’histoire de l’humanité, aller à sa perte en jouant du violon sur le pont. C’est le cas particulièrement en France, pays ouvert à toutes les corruptions et lâchetés possibles.
Dans les Pyrénées, la maire veut son golf. Y’a plus d’eau on lui dit ! Pas grave, on le construit quand même.
En Vendée, les élus locaux veulent leur hyper centre aquatique alimenté en eau douce, avec vagues de surf et tout ! On leur dit est-ce bien raisonnable, à moins de 5 km de la mer, alors que la sécheresse menace ? Oui oui, disent-ils, c’est bon pour l’emploi ! Ah bon, dans ce cas !
Dans les Alpes, y’a plus de neige. Pas grave disent les maires, on met de la fausse neige fabriquée avec de l’eau (c’est écolo ça ?). Ou on construit plus haut, jusqu’à la prochaine fonte, ou mieux, dans les parcs nationaux soi-disant protégés... ..
Partout en France, on continue à implanter des hypermarchés. Leur fréquentation est en sérieuse baisse, mais pas grave, on bétonne d’abord, et on verra après.
Dans les lieux touristiques, on prévoit des centres de loisir (grande spécialité française le loisir à défaut de vraies industries de production) en empiétant dans les parcs nationaux soi-disant protégés. Mais alors, ils ne sont plus protégés du coup on leur dit ? Embarras, embarras...
Bref...
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@ZenZoe
Bonjour !
merci d’avoir proposé un rapprochement avec ces autres projets dévastateurs. -
Bonjour olivier
Certains se remplissent les poches et du devenir du projet ils s’en br*** !!
Seul le fric compte.
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@juluch
de plus, et je regrette d’avoir négligé d’en parler, la maffia pointe le bout de son nez dans ses projets démesurés... -
@L’auteur
De toutes façons le train c’est has been.
Et le fret par rail n’a jamais été.Les Suisses ont réussi... eux... encore...
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Bonsoir Olivier...
Cette tétanisation en absurdité, m’as toujours choqué.... De la part de ces moins disant, élus et gorgés de certitudes, sans pour autant être maîtres des conséquences, qu’ils préfèrent remettre aux harpies dévorant la responsabilité de ceux qui les suivent.
Déjà que la « vie en responsabilité » est très courte, alors se lancer sur des projets qui dépassent de loin, la simple mandature personnelle, et sans un plan de cohésion, garanti et perenne, pour le futur....Cela relève déjà de l’extase chimérique !
Rajoutez à cela, les conjonctures qui fluctuent, les technologies qui évoluent, les mentalités qui changent, les besoins arrimés aux nouveaux potentiels....
Un rubik’s cube sans logique....
Jouer de l’entêtement politique relève de la pratique du spiritisme, avec les mains clouées sur le guéridon de la légitimité flottante, et pourtant ; aujourd’hui encore, c’est pratiqué, joué, en grande pompe .
Mais bon, Olivier, rassurez vous, nous aurons bientôt un sujet bien plus grave, qui vas nous être imposé,
Et qui vas remettre, l’« EGALITE », aux frontons triangolino de nos édifices, rongés par le sel de la démocratie.....
Un projet de loi, contre la discrimination capillaire, bientôt à l’assemblée !
Voyez, Olivier, les psychotropes sont gratuits, dans ce pays de Coq cagneux !
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@ETTORE
bonjour ETTORE
j’ai particulièrement apprécié « l’extase chimérique »
belle trouvaille ! -
Oui celle-là je l’ai vu ...
la discrimination capillaire, bientôt à l’assemblée
Mais ces crétinos, élu, oublient qu’à partir d’un certain âge la « couleur » est la même pour tous gris/blanc ..
D’où la conclusion , Jean Brigelle n’est qu’une personne chimérique ....
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@SPQR audacieux complotiste chasseur de complot
Ces gens surfaits, arrivent avec une idée pourrie par semaine !
C’est leur seul devoir à accomplir pour justifier leurs prébendes .
En fait, il ne se passe pas un jour, ou, un de ces chapons sans ergots, ne se dresse comme des justiciers, en tout et n’importe quoi, pourvu que leur image, et leurs débilités phonétiques, apparaissent dans la sphère méRdiatique.
( Le cas actuel, Belkacem,, propose à VOllaud, de limiter le nombre de gigas au quotidien ) Mais qu’en as t-elle à foutre ( pour être poli) de ce que les gosses passent comme temps sur les réseaux, au vu de ce qu’ils y apprennent, au déficit pur et simple de l’éduc nat ? Et pourquoi, n’en as t’elle pas fait plus ( quand elle était aux affaires scolastiques) pour les sortir du marasme ? .
Voilà où en est ce pays ! Dans les catacombes ossuaires, des os de la Raiepublique !
Des « prés(id)ents » qui sont des « retardataires », juste bons à exclure !
Des « exclus », qui veulent réintégrer coute que coute, les futurs retardataires
Les « retardataires », qui se mêlent aux« exclus. »..
Un bordel incessant, ou une vache ne retrouverait pas son veau(lo) !
Mais bon, nous savons que les cheveux, chez certains, poussent vers l’intérieur.
Cela se voit avec leur cheveu sur la langue ! -
L’état gaspille notre argent comme un gosse son argent de poche dans un mac do ....
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@zygzornifle
Vous avez raison !
Nous sommes la garniture...
Tels que les cornichons .....
On nous raconte des feuilles et des feuilles de...salade
On nous conte des histoire de cul d’oignons, à nous faire chialer....
On nous badigeonne de sauce démocratique, aigre et dégoulinante
On nous traite tel de la viande hachée, bonne à être cuite à la flamme des obus
Le tout inséré, entre deux tranches de sc(H)iure politique, avec beaucoup de grains de « sesame ouvre toi » !
Bien servi avec les doigts sales, du profit sans goût ! -
Les Nervis de la politique du GVT Macron culminent aux sommets des pratiques de la mafia ...
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https://www.vududroit.com/2024/03/liberation-en-mode-je-suis-partout/
Libération en mode « Je suis partout ».
On pensait que la liberté d’expression procédait de l’application de l’article 11 de la Déclaration des Droits de l’Homme. Qui prévoit que l’on peut dire ce que l’on veut, sauf si pour des raisons d’intérêt général la Loi a prévu certaines limitations. Et le contrôle de la violation de ces limitations ne peut se faire qu’a posteriori et par le juge.
On sait bien que la fausse « gauche » s’est prise de passion pour la censure. Et de haine pour Rosa Luxembourg disant « la liberté d’expression est d’abord celle de celui qui ne pense pas comme moi ». Mais voilà qu’elle change de braquet. Dans l’ambiance de maccarthysme furieux qui a saisi la presse système après les rodomontades guerrières du Kéké de l’Élysée, certains journaux sont passés en mode « Je suis partout ». Référence à l’organe de délation qui sévissait sous l’occupation. L’un de ceux qui l’animaient, Robert Brasillach a été fusillé à la libération.
Mais voilà qu’il a des successeurs ou plutôt des héritiers. L’un d’entre eux, qui sévit dans l’ultra subventionné Libération, vient de dresser une liste de ceux qui osent ne pas relayer le discours de la presse aux ordres. Ce sont des traîtres au service de la Russie ! Rappelons aux étourdis ou à ceux qui sont enfermés dans une grotte, qu’Emmanuel Macron a déclaré la guerre à ce pays parce que sinon ce sera le retour des sœurs zombres.
Au service de sa triste cause, Monsieur Thomas Legrand vient d’inventer un concept philosophique fulgurant : « LA VÉRITÉ JOURNALISTIQUEMENT ÉTABLIE ». Dont il est rigoureusement interdit de s’écarter, sous peine de dénonciation, d’appel à la vindicte, en attendant probablement la sanction pénale.
Pour l’avoir pratiquée pendant 50 ans, je connaissais « la vérité judiciaire », qui est une vérité particulière sur la base de laquelle le juge va prendre une décision à valeur normative en usant de la violence légitime que lui délègue l’État. Son élaboration nécessite une procédure strictement organisée autour d’un débat contradictoire.
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Avis Météo-spaciale
MÉTÉO – SPATIALEAVIS D’ÉRUPTION SOLAIRE.18 mars 2024 - 19 h 19 TUZone active de taches solaires AR3615Classe magnétique : BêtaType : EaiÉruption Classe : M 6.7Emplacement : S11 E70Blackout Radio (Cote ouest USA).Émission de masse coronale (CME), analyses en cours.Bonne soirée-
Être antisocial dans un monde rempli de gens conformistes est un signe d’intelligence...
NiKo. TESLA-
@Olivier Cabanel
« Rappelons qu’au moment du lancement du projet,son coût était estimé à 8,6 milliards d’euros...lien »
Comme tous les projets d’état, quel « projet » d’état n’a pas explosé son budget, nous verrons bien coté « Olympique » aussi. Bercy n’arrive pas déjà à gérer le Pays alors un budget........
Si les ménages Français géraient leur projet et leur budget comme le font nos élites, cela serait une catastrophe.
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