Axel_Borg

@HELIOS

Anne Hidalgo sors de ce corps ! Plus sérieusement, le sujet n’est pas de supprimer l’automobile mais de l’adapter aux contraintes du XXIe siècle : moins polluer du point de vue atmosphérique, sonore et meme urbanistique.
Créer des rues piétonnes et des tramways, OK ... Supprimer les voies sur berges par pure idéologie, non.

Car comme pour les gilets jaunes, où est l’alternative pour les habitants des grandes villes en France ? Le metro parisien est totalement saturé avec 5 à 10 % de frequentation en plus chaque année, et un projet du Grand Paris qui prend du retard avec des lacunes phénoménales (certaines lignes en grande souffrance ne verront pas leur frequentation diminuée et reportée sur d’autres traces).

A Nice le tramway est loin de répondre aux besoins car problème avec Sophia Antipolis et Cagnes-sur-Mer. Les bus sont pourris meme si la géographie locale, avec plein de collines, n’aide pas.

Marseille est un enfer bien connu de sens uniques avec des lignes de bus pourries.

Rennes a créé l’exploit d’être la plus petite ville au monde avec metro, beau gaspillage.

Rares sont les villes bien gérées du point de vue transports, Bordeaux, Strasbourg ou Lyon. Mais pour avoir fait plein de villes françaises en caisse, j’ai souvent vécu l’enfer, de Dijon à Annecy en passant par Biarritz ...

La F1, elle, est une niche sportive sur lesquelles les grands constructeurs se tirent la bourre à coups de millions pour investir les marches porteurs (USA, Chine, Golfe Persique ...).

Carlos Ghosn, quant à lui, ne verra sans doute pas si Daniel Ricciardo gagne avec le Renault F1 Team, en tout pas dans le costume du P.D.G de Renault Nissan Mitsubishi ...
 

@Lionel, si tu veux on peut poursuivre la discussion sur cet autre article tennis pour gagner en lisibilité vu le nombre de commentaire sur celui là !

https://www.agoravox.fr/culture-loisirs/sports/article/avec-un-ange-sur-l-epaule-209292

@Lionel,

Tu es aussi rapide au retour que Djoko ou Agassi 

En effet pour Ivan Lendl, mais bon l’ancien « chicken » (Jimbo copyright) en connaît un rayon en la matière de blocage puis de déclic mental.
A confirmer dès Melbourne pour Alexander Zverev, avec le contexte de la canicule australe et du format en 3 sets gagnants. L’Allemagne attendait au Masters depuis Becker en 1995 soit 23 ans, et en GC depuis .... l’OA 1996 soit 23 ans aussi. On verra si l’Histoire se répète, mais Boum-Boum avait alors 28 ans, étant au crépuscule de sa glorieuse carriere.

Pour Federer, oui s’il veut encore gagner des tournois, il faut qu’il se maintienne top 4 histoire d’être tête de série et donc de maximiser ses tableaux en 250, 500 voire en M1000.
En GC cela sera plus dur et la petite pique de Benneteau posera peut-être des inconvénients à la programmation du Suisse à l’OA.

Pour 2019 oui cela va venir vite après la période de Noël ... Ce n’est pas Cocorico mais pour moi comme je l’ai expliqué plus haut sur la course au record, le tournoi le plus important sera Roland-Garros avec le bras de fer Djokovic / Nadal. A moins que Zverev, Khachanov ou un autre n’explose en Océanie, et là en effet la donne serait bien différente pour le Serbe et l’Espagnol, qui au lieu de se partager le festin du GC devraient defendre leurs bastions face à la horde juvenile montante ...

Sinon J-4 avant la finale de Coupe Davis France / Croatie, allez les Bleus mais bon malgré le sorcier Noah, je vois mal comment Tsonga et Pouille vont nous offrir un 11e saladier d’argent. Le point du double sera determinant en tout cas, si Herbert et Mahut se ratent là ce sera vraiment mission impossible le dimanche ...

Coric a certainement du s’entraîner un peu sur clay in London, et Cilic le fait depuis ce dimanche a priori, donc les 2 semaines de preparation supplémentaires de nos Frenchies ne pèseront pas lourd.

J’aimerais bien revoir Tsonga dans le peau du Riton de 1991 mais je n’y crois pas trop.

@Zolko,

La suppression des communications radio me paraît, comme les oreillettes dans le cyclisme pro actuel, primordiale en effet. Il faudrait juste avoir une radio officielle de la direction de course pour les points de sécurité, mais pas plus.

Aux écuries de communiquer à chaque tour via le panneau inventé voici 6 décennies par le genial Alfred Neubauer du temps de la première epopee Mercedes en F1, celle de Fangio (1954-1955).

Ecart, code tactique, météo, il faudrait être plus efficace. Et cela limiterait les consignes d’équipe meme si celles ci pourraient être données avant le depart pour le pilote n°2, tels Barrichello (Spielberg 2002) ou Massa (Hockenheim 2010)

@Zolko,

Cela n’a jamais vraiment rien apporté historiquement. L’avantage d’un fournisseur unique est qu’il sera neuter en théorie (meme si on se souvient de l’affaire Mercedes Pirelli en 2013).

En 1998, à sa 2e saison, Bridgestone mise sur le bon cheval (McLaren Mercedes) tandis que Good Year pour finir en beauté lâche Williams pour mettre ses oeufs dans le panier de la Scuderia Ferrari.

A l’arrivée de Michelin en 2001, les Japonais signent un axe avec Maranello qui rejette Woking du côté de Bibendum, lequel ne choisit pas vraiment entre McLaren et Williams ...

Peu d’avantages donc, cela créé meme des écuries phares et donc limite encore les chances des petites écuries façon aux top teams.

On gagne 4 ou 5 secondes au tour mais pour quel intérêt ? Cela n’améliore ni le spectacle (dépassements) ni ne répond au problème de la F1, qui a délaissé l’Europe (et encore Monza se bat, Monaco aussi, idem pour Silverstone ou Spa, sans oublier l’Allemagne et la France) pour les regions Asie et Golfe Persique.

Les bénéficiaires des 20 dernières années en F1 se comptent sur les doigts de deux mains : Bernie Ecclestone, Hermann Tilke et Philippe Gurdjian, Ferrari, Red Bull, Mercedes, Renault, Bridgestone, Abu Dhabi, Singapour ...

Le public ? Il doit payer des abonnements TV de plus en plus cher ou des places prohibitives ... Un beau dindon de la farce. Je suis allé à Monza en 2011 le dimanche et à Budapest en 2003 le jeudi (pour l’ambiance, pas d’essais libres car début le vendredi), j’adorerais faire Silverstone ou Spa Francorchamps mais bon faut voir le prix entre transport, logement et tickets ...