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En vol à voile aussi nous utilisons le système métrique. Les altimètres sont en mètres, les badins en km/h et les variomètres en mètres par secondes. Et les accéléromètres en g (m/s2) pour les planeurs de voltige.
Nous passons d’un système à l’autre en passant de l’avion au planeur et inversement et franchement cela ne nous pose comme problème qu’un peu d’accoutumance pendant les premiers mois.
Après on y fait même plus attention, cela devient automatique.
Alors que des pilotes de lignes aient ce genre de problème de débutant c’est tout de même assez sidérant.
« Orléans radareu putain cong, vould you guive mi un vecteureu de retoureu putaing cong overeu ». « Ramber Lideureu plizeu calleu ouene you areu at ze finale à 4000 feet sur le steereu cent vingt cinq et annoncer (euhh give mi) quand your trois vertes euu, overeuu »
Genre de choses qu’on entendait dans les années 50/60 dans la chasse.
Alors au bout de deux phrases on entendait des « putain cause fançais pas le temps de traduire putain cong ».
:) -
Les sources, bof bof bof. Pourquoi pas Paris Match ou Jour de France. Je connais Ciel et Espace et Aviation Magazine, on reste sur sa faim.
Du romancé, mais la réalité est bien plus terre à terre et pragmatique.
Ce ganre de gamberge les astronautes ils s’en foutent.
De sources plus sérieuses d’un des astronautes de la Nasa, avant d’endosser les scaphandres pour sortir sur la Lune, Aldrin a demandé à Armstrong si il pouvait sacrifier à un petit rite.
Et il a sorti le petit attirail pour se faire une messe simple et rapide. Le naperon, la mini bible, le petit crucifix, posés sur le capot du moteur au milieu de l’habitacle du LEM.
« Ce dernier va »longuement« hésiter sur l’endroit, franchir un dernier cratère et se poser »
Oui bon, enfin, en bon pilote ça ne lui a même pas pris un quart de seconde, pas le temps de gamberger « longuement » dans la situation.
On en rajoute dans le suspens pour faire saliver certains genre de lecteurs avides de sensations fortes.
Mais à ce moment là dans le LEM l’ambiance était ultra zen.
Pas d’effusion, pas de hourras.
Ils se sont regardés, se sont serrés la mains.
Ont longuement (là oui) regardé la surface de la Lune.
Pas besoin d’en dire et d’en faire plus. -
-
Et bien, à lire vos commentaires on voit que
même 40 ans après la phrase « Un petit pas pour
un homme mais un bond de géant pour l’humanité »
n’a toujours pas été comprise.
Et personne ne semble comprendre que c’est à
cause de ce genre de réactions que Neil
Armstrong ait pété les plombs un jour dans une
de ses conférences « cocote minute » au fin fond
de la cambrousse dans un patelin de ploucs qui
lui demandaient pour la cent millionième fois si
aller sur la Lune ça leur servait à avoir de
meilleures casseroles.
Quand vous en aurez marre de lire des livres
écrits par des historiens qui mettent tout sur
le plan politique guerre froide et ces foutaises
avant de regarder les dates et de voir ce qu’il
s’est réellement passé.
Les astronautes en ont rien à foutre de savoir
si guerre froide, si les russes les premiers,
etc.
Ce qu’ils veulent c’est aller dans l’espace et
c’est tout.
Ils ne faisaient pas les 35 heures, il passaient
10 à 12 heures par jour en simulateurs, cours,
visites techniques et scientifiques, etc. Savoir
si leur président était Nixon ou Kennedy n’était
pas leur problème.
Ils admiraient le cosmonaute russe Lenov, le
premier « piéton de l’espace » selon l’expression
débile des journalistes, et premier cosmonaute
russe à s’entrainer pour aller sur la Lune à
bord de la N1.
La guerre froide qui les empéchaient de
communiquer avec leurs copains russes ça les
faisait chier à mort.
« Ce que veut un pilote c’est apprendre à voler
et non pas à marcher droit ». Neil Armstrong.
Quand en 1957 les russes ont envoyé Spoutnick,
le programme spatial américain pour la Lune
était déjà lancé. Pas besoin d’attendre un
discours de Kennedy pour envoyer un homme sur la
Lune et le faire revenir saint et sauf.
Les premiers avions fusées X, le X15, le X20 sur
lequel Armstrong a travaillé étaient destinés à
mettre au point les technologies spatiales afin
de monter une station orbitale qui servirait de
relais pour aller installer des stations
lunaires.
Le projet initial c’était ça.
Le X15 volait avant la grande parano hystérique
déclenchée par le Spoutnick.
Et on a lancé Mercury, etc.
Avec les technologies mises au point sur le X14,
le moteur XLR99, les moteurs d’attitudes, les
matériaux comme l’inconnel X, les commandes de
vol, le système de stabilisation SAS, les
combinaisons spatiales : technologies reprises
du X15 sur Mercury.
Et bien sur comme les projets X15 X20 faisaient
double emploi avec Mercury, alors pour faire des
économies et pour plaire au public, on arrête
les projets X et on reporte les moyens
technologiques et budgétaires sur les fusées des
premiers 7, ceux dont on parle dans le livre et
le film L’Etoffe des Heros qui n’est pas une
fiction mais une fresque historique avec les
vrais noms, les vrais lieux, les bonnes dates,
etc.
Et voilà ce que les historiens ne voient pas,
c’est que même sans Spoutnick et Von Braun et la
guerre froide, les américains seraient allés sur
la Lune quand même, pas en 1969 mais plutôt vers
les années 1980, 1990.
Mais les articles à la Morice, tout le monde
peut en écrire. Rassembler des tas de faits
historiques et les balancer dans un article
c’est facile mais sans le moindre interet.
Ce livre là, écrit par Armstrong, Aldrin et
Collins, c’est autre chose :
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cx.images-amazon.com/images/G/08/ciu/e5/07/3339e
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Finael, et aussi des études de certaines spécialités qui disparaissent pendant la formation, ou bien l’année d’après.
Retard de plusieurs années de l’Education Nationale qui forme des gens tout en sachant bien que leur spécialité disparaitra d’ici un an ou deux.
On balance encore des gens dans une filière sans les prévenir que leur diplôme n’existera plus l’année de leur examen.
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