Halman

Le Nouvel Obs, c’est super scientifique comme source ça.

Les journaux scientifiques et d’astronomie ça existe, descendez à la librairie en face de chez vous et vous en trouverez.

« J’étais toujours été persuadé »
Encore un qui causationne bien la France.

- du drapeau flottant ?
Alors, pour la cent millionième fois, le sommet de la hampe supporte une barre horizontale qui soutient le drapeau. Il a donc l’air de flotter pour les aveugles qui ne voit pas la hampe horizontale.

- de l’absence de cratère sous le lem ?
Bin oui, les gaz ont viré les quelques cm de poussière mais la roche en dessous est trop dure pour être entamée par les gaz.

- de l’absence de poussière sur les pieds ?
Bin oui, soufflés par les gaz. Ce n’est pas la gravitation terrestre. La poussière a été envoyée 6 fois plus loin que sur la Terre, et encore, elle n’a pas été ralentie par l’atmosphère.

- Des séquences d’image qui, accélérées, font apparaîre une gravitation terrestre et non lunaire ?
T’a bien regardé ? Vraiment ?

- Des repères d’objectifs masqués par des objets censés être derrière ?
J’en ai vu des dizaines de photos censées montrer ce problème, pas vu ça.

- De l’absence de propulsion visible au décolage ?
Bin oui, pas d’atmosphère : pas de flamme .

- Des projections d’ombre disparates ?
Bin oui, demande à n’importe quel photographe, objectifs à grands angles, casques arrondi, donc images qui apparaissent déformées au néophite.

- Des contre-jours éclairés ?
Idem.

- Des décors identiques pour une localisation censée être différente ?
Illusions d’optiques dues aux différents objectifs utilisés.
Demande à des photographes.

T’as oublié « on voit pas les étoiles ».
Pour la cent millionième fois, même dans l’espace on ne voit pas les étoiles quand on est du côté éclairé d’une planète.

Un p’tit tour sur les sites d’astronomes amateurs et ils t’expliqueront tout ça avec plein de détails techniques.

Hermes, les radios vhf des avions sont équipées d’un petit bouton appelé le squeltch.

Il s’agit tout simplement d’un filtre qui retire tous les souffles, craquements, bruits de fond désagréables de la radio. Son seul défaut, il fait diminuer un peu le volume sonore.

J’ai vu des pilotes de ligne, en planeur, préférer mettre le volume du son au minimum plutôt que d’enclancher le squeltch. « Ca me stresse les oreilles », m’ont ils dit.

Résultat, on peut hurler à la radio ils ne nous entendent pas.

En cas de trajectoire de collision, si l’autre n’utilise pas ses yeux, on est morts.

Il y a énormément de choses à faire évoluer dans le comportement des commandants de bord.

Tant que chacun aura ses petites manies personnelles, ses défauts acquis par la pratique, ses réflexes spécifiques acquis dans telle école de pilotage (la culture ENAC est assez spéciale), ses comportements dus à leurs origines culturelles, etc, on en sortira pas, sans compter leurs lubies et à prioris personnels qui sont souvent du genre incroyable mais vrai.

J’ai appris cette nuit que l’accident de Charm El Cheikh était dû à une mésentente des pilotes qui ne parlaient pas la même langue. J’ai d’autres sources qui parlent de problèmes plus personnels dûs à leurs origines. L’un voulait corriger la trajectoire d’une certaine façon, et l’autre l’a corrigée à sa manière, et plouf.

On a perdu des satellites à cause de ça, des ingénieurs du JPL on calculé des distances en pieds sans les transformer en mètres. Trajectoires irratrapables.

Vous imaginez Armtrong devoir tranformer en 1/4 de seconde de tête une poussée en pouces per inch en déca newton par secondes ou quelque chose dans ce gout là ?

Pendant ce temps le LEM parcourt plusieurs kilomètres en une seconde. Et boum.

Pour la physique le système métrique est bien plus pratique. Pas besoin de transformer des pieds en pouces, yards, quart de pouces, pouces per inches en dan ou hp, des livres en kilogrammes de poussées, etc.

On a vu ce que cela a donné avec le Concorde.

Les première ailes fabriquées par les engliches retournées à l’envoyeurs. Leurs cotes en pouces, centiemes de pouces était fausses et ne s’adaptaient pas aux fuselages français. Les longerons n’entraient pas dans les logements du fuselage, les cables électriques trop courts, etc.

Kilogrammes, mètres, mètres par secondes c’est tellement plus simple.