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Ce qu’il risque surtout de se passer avec Dassault, ce n’est pas de délocaliser, mais de monter des chaines de montages finales en Lybie sous licence, aux mains de techniciens locaux formés en France et en Lybie par nos propres techniciens et pilotes.
Pratique très courante en aéronautique, cela a donné des choses assez bizarres en Roumanie par exemple, où ils ont conçu et fabriqué des versions de Puma et d’Alouettes III des plus exotiques, difficilement reconnaissables de loin.
Israël ne s’est pas gené pour faire des modifications importantes aux Mirage III, remplaçant le réacteur Atar par un moteur américain, rajoutant des surfaces canard, et les louant à l’étranger sous des noms bizarres comme Kfir ou Cougar.
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Et si il y en aura toujours.
Avec du fric certains font tout ce qu’on leur demande.
Ceux qui sont envoyés en Lybie par leurs boites sont payés plusieurs fois leurs salaires mensuels et à leurs retours touchent des primes mirifiques.
J’ai eu de la famille qui a fait ça.
Le problème est que là bas leurs épouses et leurs filles, même habillées des plus décemment se sont faites insultées et caillassées dans la rue. Elles ont du revenir en France en catastrophe.
C’était il y a 30 ans, peut être aujourd’hui les choses ont elles changé.
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J’avais confondu avec le Roland.
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Le Jaguar a été retiré du service en 2005, c’est très récent.
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Je parlais des années 1970.
Pour les lois d’Asimov, plus tard, il y adjoint la règle zéro : Un robot ne peut nuire à l’humanité ni, restant passif, permettre que l’humanité souffre d’un mal.
On oublie toujours cette loi, il y en a 4 en tout.
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