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loadmaster

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  • loadmaster 10 septembre 2011 18:06

    Y a t il des licences en RUSSIE et qui les accordent ?
    j’imagine qu’il y en a et que ce sont des hommes-de-l’état qui les accordent ,

    oui c’est le ministere des transports et sans licences pas d’immatriculation !!
    après dire oupss j’ai pas fais gaffe qu’il y en avait autant c’est un peu light comme explication !!



  • loadmaster 10 septembre 2011 17:56

    Il faut bien lire je ne casse du sucre sur personne et sur aucune cie , je dis simplement que les accident n’arrivent par hasard !!

    si tu prépares ton vol dans les clous tu as toutes les chances qu’il ce passe bien, si un maillon de la chaine fait une erreur c’est le début de la cata et c’est ensuite l’effet boule de neige !

    J’ai un très bon pote pilote chez AF membre du SNPL , il est effaré du peu de formation des jeunes pilotes (FS) Flight Simulator comme il les appelle ( tout un programme )
    C’est aussi ce que dénonce Gérard Feldzer http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9rard_Feldzer
    le manque de formation des jeunes pilotes, ils ne font confiance qu’a l’informatique de bord.
    Je ne dis pas que ce sont des branques loin de la car j’ai un immense respect pour ces hommes et femmes qui ont sur les épaules la vie de leur passagers, mais si par malheur il arrive une tuile il faut de suite passer en back to basic « assiette poussé » et là le bas blesse,
    regardé ce qu’a reussi à faire Chesley Sullenberger lors du crash du A320 dans l’Hudson river
    http://en.wikipedia.org/wiki/Chesley_Sullenberger

    une formation de pilote militaire et un sang froid à toutes épreuves sans poussé il a su garder l’assiette et choisir le meilleur endroit possible en quelques secondes !

    Regarder ou écouter les derniers paroles de cockpit lors du crash du concorde le commandant Marty 13 477 heures de vol

    • Le copilote : Jean Marcot. Âgé de 50 ans, il avait accumulé 10 035 heures de vol dont 2 698 sur Concorde.
    • L’officier mécanicien navigant : Gilles Jardinaud. Âgé de 58 ans, il avait accumulé 12 532 heures de vol dont 937 sur Concorde.
    ils ce sont battu jusqu’au bout du bout

    Pour et concernant l’article que vous avez écrit, il n’y a pas qu’en Russie que les avions tombent , faite une investigation sur la RDC et à coté la Russie est un pays bien sur !!

    Je redis : Cies qui poussent comme des champignons ,pas assez de formation pour des pilotes souvent sous payé, un négligence sur l’entretien ! effet boule de neige.

    le dernier avion Russe à ce crasher était un Yak 42 de conception Russe ok

    alors un peu de statistique !

    4.4 % des YAK-42 se sont écrasés, soit juste un tout petit peu plus que les 4% de MD-11 (8 pertes pour 200 appareils), que les 3.45% de Boeing 747 (88 pertes pour 1418 avions) et pour l’instant on est encore en dessous des 5% de Concorde...





  • loadmaster 10 septembre 2011 16:33

    Petite question à l’AUTEUR :

    1 article et 1 commentaire !!! pas prolixe l’auteur !! non pas prolixe du tout !! smiley smiley



  • loadmaster 10 septembre 2011 14:59

    PETITE QUESTION : les avions allemands de la Lufthansa tombent ils pareillement ?

    A part le MD11 Cargo de Ryad je vois pas !
    mais le MD11 est un oiseau délicat à piloter surtout à l’atterrissage ( source radio pilote smiley )



  • loadmaster 10 septembre 2011 14:50

    Loadmaster en tant que pro , que ferais tu si tu étais patron de l’aviation russe ?
    ( ou française )

    oulla je n’ai pas cette prétention , certes je suis considéré comme crew , mais pour la partie centrage , équilibrage et séquence de chargement ,déchargement du bousin .

    Je pense sincèrement qu’il faut donner des licences d’exploitation à ceux qui apportent la preuve de capacité d’exploitation et de capacité financiers suffisante pour acheter , former , et entretenir leur flotte de crews et d’aéronefs

    CPT : Captain ou Commandant de bord
    MTOW :Max Take Off Weight la masse maxi au décollage ( donné par le constructeur )
    EGT Exhaust Gas Temperature température des gaz à l’échappement donne l’indication au pilote de l’efficacité énergétique c’est l’indication que les sèche cheveux donnent la pleine puissance : suivant le poids de l’avion et la longueur du runway tu devras être à 100% EGT en X seconde 

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