perlseb

Voilà à quoi mène l’entreprise individuelle.

Qui a demandé des oeufs de poules élevés en cage ? Personne. Pourquoi sont-ils arrivés sur le marché et comment sont-ils devenus majoritaires ? Parce que des entrepreneurs peu scrupuleux (pléonasme) ont voulu vendre des choses qui ressemblaient à des oeufs (il fallait bien vendre leur merde) mais qui coûtaient moins cher à produire. Et petit à petit, ceux qui faisaient des oeufs à l’ancienne ont vu leur marge diminuer, ont fait faillite... jusqu’à ce qu’on crée un label pour dénoncer pudiquement la supercherie.

C’est la malhonnêteté des entrepreneurs qui oblige à faire tout un tas de label. Et les capitalistes libertaires (oxymore) se plaignent de la paperasse : ce sont eux qui la génère. Ensuite, il faut contrôler qu’ils les respectent, ces nouveaux labels, et vu les sommes en jeu, la corruption de contrôleurs est sûrement plus avantageuse...

Alors, pourquoi permet-on aux entrepreneurs de librement changer leur procédé de fabrication ou leur recette (baisser leur coût avec baisse de qualité quasi-systématique) tout en cherchant à le vendre comme avant (même apparence, même emballage) ? Comment acceptons-nous un système où l’enrichissement est basé sur le vol généralisé du plus grand nombre ?

Les citoyens doivent s’approprier les procédés de fabrication. Et l’entreprenariat ne peut être que collectif. Beaucoup de gens ont des idées pour s’enrichir personnellement, mais elles sont sans intérêt (voire contre-productives) pour la collectivité.

C’est bien joli de dire qu’il faut acheter responsable et que les consommateurs sont des cons. Doit-on relire systématiquement les ingrédients de chaque produit qu’on achète pour voir s’ils n’ont pas changé la recette du même produit depuis la semaine dernière ? Ce système est conçu pour les voleurs.

@Yaurrick
Ce que je crois, c’est qu’EDF fait des choix catastrophiquement mauvais et tout l’investissement dans le nucléaire sera impossible à amortir. Mais c’est pas grave, ils vont scinder la partie qui va faire faillite (le nucléaire) et qui sera assurée par l’état (donc nous).

Quant aux véhicules électriques, c’est pareil. Les vieilles entreprises ne sauront pas quoi faire de tous leurs salariés à reconvertir en partie (pour les autres chômage). Elles prient juste que l’adoption du véhicule électrique se fassent le plus lentement possible. Donc tant qu’elles ne sont pas trop pénalisées, elles soignent leur image pour demain (on fait de l’électrique, nous aussi !), mais elles ne veulent pas vraiment en vendre (prix largement surévalués pour ces modèles).

@Yaurrick
J’oubliais à propos de l’intermittence et de la charge de nuit. L’énergie solaire est en fait plus adaptée à la vie humaine. Si on charge la nuit, c’est parce qu’on ne sait pas quoi faire de l’énergie produite par les centrales nucléaires la nuit, donc on la facture moins chère, donc les gens rechargent la nuit, font marcher leur chauffe-eau la nuit, etc...

Avec l’énergie solaire, les voitures sont rechargées en journée, bien évidemment. La nuit, si on veut recharger parce qu’on roule (et c’est moins fréquent que de rouler en journée), alors on pompe l’électricité sur des voitures qui ont été chargées en journée.

Faut arrêter de dire que l’intermittence est un problème alors que c’est la production continue qui ne sert absolument à rien.

@Yaurrick
Vous ne m’avez pas bien compris.

Si on avait tous une voiture électrique avec 50kWh ou + (les progrès des batteries sont, sans exagération, spectaculaires : tant en gain de masse qu’en gain de cycles), et qu’on n’hésitait pas à installer plus de panneaux électriques que nécessaires (par exemple, sur des îles flottantes au large des côtes, oui car, je cite Wikipedia « ’Il faudrait l’équivalent de la production d’une surface photovoltaïque de 100 000 km2 (soit la superficie de l’Islande) pour couvrir la totalité des besoins mondiaux en électricité. »
alors où est le problème de l’intermittence ? 6000 cycles, ça représente 20 ans d’autonomie en charge-décharge tous les jours.

Bien sûr, il faudra isoler les passoires énergétiques et ne pas chauffer à l’électrique (une aberration) pour éviter d’avoir des pics en hiver, là où il y a moins de soleil.

Je n’ai pas dit que ça se ferait en un jour, mais il est évident qu’il faut être entêté pour insister sur le nucléaire. Pareil pour les voitures à essence : les voitures électriques sont déjà moins chères que les voitures à essence (si l’on prend en compte les frais d’entretien et l’énergie sur tout le cycle de vie, le cycle de vie étant largement inférieur pour les voitures à essence) alors que les véhicules électriques sont largement surfacturés. Pourquoi il ne faudrait qu’entre 3000 et 7000 dollars pour remplacer une batterie d’un modèle 3 de Tesla alors que ces véhicules coûtent 10 fois plus et qu’il n’y a pas grand chose à part les batteries (pour amortir les investissements sur les batteries et sur le logiciel ?, peut-être).

@eau-pression
Chut ! Ils n’ont pas encore pensé à interdire de charger la batterie sur sa production individuelle.
Exactement. Le prix du kWh ne peut pas flamber, sinon tout le monde s’équipe en panneaux solaires et en éoliennes. C’est déjà intéressant dans pas mal de cas.
Si on a des véhicules électriques qui roulent 1,5 millions de km (batteries de 4000 cycles en cours d’industrialisation), et qu’on a des panneaux solaires, plus besoin de nucléaires, ni de pétrole.
Et la voiture au pétrole ne sera qu’un lointain souvenir d’obsolescence programmée destructrice...