Réago

@sarcastelle

Avez-vous visionnez attentivement la vidéo du site Pilotsfor911truth.org, notamment les 38 dernières secondes ?

 https://www.youtube.com/watch?v=PhqZQqQdjyk

@pemile

Pouvez-vous m’indiquer la source disant que que le vol 175 était équipé de moteurs CF-6 car le lien d’aviation US ci-dessous concernant l’avion immatriculé N612UA, c’est à dire le vol 175 précise à son sujet : Engines : 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4D.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010911-1&

Le vol 175 avait des moteurs Pratt and Whitney JT9D-7R4D, différents du « Murray Street Engine », comme expliqué par la vidéo du site Pilotsfor911truth :

 https://www.youtube.com/watch?v=PhqZQqQdjyk

 Qui n’est pas le premier à l’avoir remarqué :

 https://www.youtube.com/watch?v=YPO3TqQyZsU

 Le Boeing 747 peut être équipé de moteurs JT9D-7R4G2 ou JT9D-7Q/7Q3 :

 https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT9D

 De toute façon cette affaire du 11 septembre 2001, ça commence à devenir de l’histoire ancienne. Je me suis beaucoup intéressé à cet évènement dans les années 2000 mais beaucoup moins aujourd’hui, même si fais une exception au désintérêt en intervenant sur ce forum, car il est évident les véritables auteurs de ce meurtre de masse ne seront jamais inquiétés. Mais on continuera de parler de cet évènement dans les années et décennies futures. Chacun ira de son opinion.

C’était des avions réels qui ont percuté les tours jumelles, pas des hologrammes comme je le lis ci-dessus, il y a de multiples preuves de cela. Mais il s’agissait probablement de 767 modifiés, avec des moteurs de 747 plus puissants que ceux du 767. Il est avéré que le vol 175 (en fait ce n’était pas lui car il a vraisemblablement été remplacé par un avion modifié) s’est approché de la tour sud à des vitesses extraordinaires. Voyez cette vidéo pour rappel :

https://www.youtube.com/watch?v=-W2Hu70y_D8

Peut-être que l’avion ultrarapide devait être une précaution de plus, parmi d’autres, pour rendre inopérante la défense aérienne ou pour pouvoir mieux expliquer son inefficacité après les « attaques ». Quoiqu’il en soit le « Murray Street Engine » lié au crash du vol 175 n’est pas un moteur de Boeing 767.

Des faits encore plus intéressants sont signalés sur le site de l’association de pilotes US :

http://www.pilotsfor911truth.org/

Par exemple tout le monde sait ou devrait savoir que les tours jumelles ont été officiellement percutées par des Boeing 767. Sans doute beaucoup moins de gens savent qu’un moteur du Boeing 767 qui a officiellement heurté la tour sud (le vol 175) a été retrouvé. Vidéo pour rappel :

https://www.youtube.com/watch?v=NVKFTitzBHc

Le problème est que ce moteur n’est pas un moteur de Boeing 767, mais celui d’un Boeing 747 ! Voir la vidéo ci-dessous du site de l’association de pilotes US :

https://www.youtube.com/watch?v=PhqZQqQdjyk

Au demeurant selon les « Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) », le vol 175 était toujours signalé en altitude 20 minutes après son prétendu crash sur la tour sud !

http://pilotsfor911truth.org/ACARS-CONFIRMED-911-AIRCRAFT-AIRBORNE-LONG-AFTER-CRASH.html