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Nilasse, je vous trouve bien dur avec ces Roumains.
Qu’en savez-vous qu’ils sont racistes ?

Que voulez-vous, les Roms ont, apparemment, gardé un fort attachement à leur propre communauté, ils sont parfaitement communautaires. Ils ne semblent pas vraiment vouloir se fondre dans les sociétés qui les environnent. Ils ne semble guère adeptes de la mixité. Les lois, que nous acceptons tous de suivre, ne semblent généralement pas trop les concerner.

Et si, malgré les subventions, ils continuent à ne pas vouloir se fondre sans heurt dans l’ensemble où ils évoluent, pourquoi voulez-vous continuer de leur en donner ?

Comme toujours, des communautés qui vivent isolées des autres, ça produit des tensions.

Déjà, la moindre bienséance, serait de rapporter fidèlement les faits, plutôt que de s’embarquer à livrer une interprétation shaotique de ceux-ci.

L’état de droit, dite vous ?
Mais si un campement illégal produit des troubles à l’ordre publique, alors il est du devoir de l’état de dissoudre un tel campement pour faire cesser cette atteinte au droit. Le fait que les participants du campement soient tous Roms, n’a aucune importance. Tout campement illégal, quels qu’en soit les campeurs, peut légalement être dissout.

Après, vous critiquez le moyen employé, le chemin de fer, au titre qu’ils vous rappellerait les moyens utilisés pour convoyer en masse des gens pour une extermination, en désirant y voir le symptôme d’une volonté identique.

C’est là qu’est la faute de raisonnement, le sophisme, car la fin de ce transport n’a rien à voir avec une quelconque volonté d’extermination : il s’agit simplement de faire respecter la loi, à savoir qu’une occupation illégale de la propriété d’autrui n’est pas admissible dans un état de droit.

Il est commun de faire dire beaucoup de chose à la Mécanique quantique, qui effectivement est paradoxale et incompréhensible, y compris pour ses spécialistes.

Mais peut-être est-ce simplement son paradigme initial qui ne permet pas d’ordonnancer de manière suffisamment claire les données qu’elle livre ?

Le postulat que « le Quanton » ait un devenir qui ne dépende que de ses qualités propres (propriétés intrinsèques) est-il vraiment fondé ?

En effet, le Quanton, dont on mesure l’état propre, pourrait bien avoir un destin qui dépend non seulement de son état interne, mais aussi de l’Etat de son environnement, Etat externe qui affecte identiquement toute l’expérience.

L’on ne pourrait donc qu’accéder à l’Etat interne, par notre mesure, mais pas à l’Etat externe, d’où l’indétermination.

Ainsi, l’aspect corpusculaire du quanton serait-il lié aux propriétés intrinsèques de l’objet - l’action de l’objet sur le milieu. En revanche, l’aspect ondulatoire de celui-ci serait relié au milieu dans lequel il évolue - la réaction du milieu sur l’objet.

Ainsi, il est logique de comprendre que toute mesure lors d’une expérimentation produise une influence sur le milieu environnant, laquelle, en retour, influence l’objet mesuré.

Vous savez le nombres de théories qui existent ?

L’école enseigne déjà beaucoup trop de théories, elle devrait plutôt se recentrer sur des faits concrets. Les enfants ont suffisamment d’imagination pour imaginer par eux-mêmes les théories en capacité de relier les faits.

En effet, si l’école enseigne des « théories », les enfants en seront réduit à faire des théories sur des théories, ce qui, convenons-en, les mettra à coté de la plaque.

Le rendement du moteur retenu dans l’étude semble faible. Il y est évoqué 30%. Sur Wikipédia, il est avancé entre 40 et 50%. Un compresseur à rendement entre 70 et 80% est annoncé. Soit environ un rendement global compris entre 28% et 40%, ce qui serait tout-à-fait correct.

Certes, cela est moins qu’un véhicule 100% électrique. Mais le véhicule électrique est contraint de se déplacer avec de lourdes batteries, ce qui est un très gros gaspillage quand il s’agit de transporter une ou deux personnes. Le stockage de l’électricité n’est pas commode.

De plus, l’atout de la voiture a air comprimé est d’utiliser des matériaux usuels, quand la voiture électrique utilise des batteries assez sophistiquées, en général en Lithium, matériau plutôt rare, donc cher, qui plus est explosif au contact de l’eau.

La simplicité plaide donc pour l’Air comprimé. La combustion d’un adjuvant énergétique en continue évite de les pertes liées à un cycle moteur.

Après, je me base sur les projections de MDI, qui sont alléchantes. Nous verrons bien si cette société est capable de tenir ce qu’elle avance. Si oui, alors le concept vaut la peine.