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Laurent Simon

Passionné par l'aéronautique, la construction européenne et l'économie, je constate avec plaisir les succès durables d'AIRBUS, AIRBUS Hélicoptères, ATR, MBDA et dans l'espace d'ARIANE, VEGA, GALILEO, AIRBUS et THALES ALENIASPACE.
Et j'ai apprécié la formuation des 4 objectifs pour « une Europe plus concrète, plus tangible, plus vivante pour toutes et tous, qui crée des opportunités », par le patronat européen réuni au sein de BusinessEurope :
  • bâtir une Europe forte, influente et respectée dans le reste du monde, une Europe qui sache à la fois s’intégrer dans les dynamiques multilatérales et faire valoir ses intérêts chaque fois que nécessaire
  • devenir un leader mondial dans l’innovation, le digital et le développement durable grâce à une politique ciblée d’investissement sur des secteurs clefs et des grands projets industriels
  • bâtir une Europe qui s’appuie sur un droit pertinent, clair et respecté partout.
  • créer une Europe solidaire qui inclut tous les citoyens en approfondissant notamment ce qui est fait pour l’éducation et la formation professionnelle, pour l’apprentissage, pour favoriser l’emploi et développer l’entrepreneuriat pour tous.

Quel meilleur exemple qu'Airbus, dans les avions civils, devenu n°1 mondial dans les années 2000, alors que c'était un nain en 1970,face aux trois géants états-uniens du secteur : Douglas, Lockheed et Boeing ?
Ce qui n'empêche pas certains pays européens (et Airbus Defence and Space) de faire fausse route dans certaines coopérations militaires européennes, l'Eurofighter étant le pire exemple à ce sujet. Si bien que cet avion de chasse développé par le Royaume Uni, l'Italie, l'Allemagne et l'Espagne est à la fois moins capable, moins performant et plus cher, y compris en entretien, que le Rafale, développé par un seul pays, avec une coopération extrêmement efficace de DASSAULT AVIATION (maître d'oeuvre), THALES et SAFRAN, sous la maîtrise d'ouvrage de la DGA.
Voici une liste d'articles publis sur Agoravox, sur ces questions, dont deux lus plus de 45 000 fois :
Airbus, une coopération internationale ? L’UE facteur de succès d’Airbus, pas le ’souverainisme’ ! (1)
Les leçons tirées des coopérations internationales (en aéronautique) (1/4)
"Rendons à Airbus... les succès qui reviennent à Airbus !" Prochain défi pour Airbus : rattraper l’avance prise par le Boeing 777 !
"Un nouveau lifting pour le best seller Airbus A330 !"
Galileo, Soyouz, Arianespace... et le management de projet (international)
Satellites électriques, Airbus DS - Boeing : 3 - 1 ! Satellites et système GMES Copernicus (1) : 1ère application au Costa Concordia Face à SpaceX+Boeing, la double riposte européenne l’emporte ! Satellites électriques : la France et l’Europe qui gagnent ! L’un des pères du F-16 attaque en règle le chasseur F-35 Le Rafale « normal » versus l’Eurofighter exceptionnellement coûteux... L’A330 vole vers de nouveaux succès
  Berlin-Paris : relancer la coopération en matière d’industrie de défense ?
Cocorico (1) : la France dans le Top 5 des pays attractifs, pour les investissements ! La faute à l’euro... depuis 40 ans ?! Grèce-Europe (1) : Reconstruire la confiance (GreTRUST) Les inepties, mensonges et manipulations des ’Brexiters’ et autres populistes Extrême droite, peurs... fausses et vraies solutions

Tableau de bord

  • Premier article le 03/07/2012
  • Modérateur depuis le 14/07/2012
Rédaction Depuis Articles publiés Commentaires postés Commentaires reçus
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Modération Depuis Articles modérés Positivement Négativement
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Derniers commentaires



  • Laurent Simon 9 juillet 2015 17:07

    @oncle archibald En fait, personne n’est capable de simuler ce qui pourrait -va- se produire. Ce qui est vrai c’est que c’est un saut dans l’inconnu.



  • Laurent Simon 9 juillet 2015 16:51

    @Samson "les seuls exemples valables qui justifient l’indéniable supériorité de la gestion privée sur la gestion publique relèveraient des rares cas où l’actionnaire se montre vertueux" c’est votre formulation... il n’est pas étonnant que vous tombiez sur une conclusion qui serve votre raisonnement !  smiley 

    Ce n’est pas ce que j’ai dit. Le cas d’entreprises se trouvant en position de monopôles est assez rare, dans nos pays développés, en tout cas en termes de % du PIB.



  • Laurent Simon 9 juillet 2015 16:34

    @Samson je persiste : si ce que vous dites était vrai, alors les pays très développés auraient un chômage massif. Or ce n’est pas le cas, sauf dans certains cas particulier comme la France, pour plusieurs raisons qui sont liées à son histoire et à l’incompréhension d’une grande partie de sa po^pulation des phénomènes économiques fondamentaux.

    Du fait d’une éducation très mal faite dans ce domaine, par souvent des enseignants qui n’ont pas compris ces bases essentielles, alors que des pays ou régions moins ’savants’ (comme la Suisse, par exemple) obtiennent des résultats extraordinaires avec l’apprentissage, grâce à une ’culture’ économique beaucoup plus adaptée.



  • Laurent Simon 9 juillet 2015 16:09

    @Samson Je ne connais pas les détails, mais les entreprises privatisées qui ont été gérées n’importe comment ne peuvent pas être des exemples.

    Pour Dexia, il s’agit, comme pour les (autres) banques, des dérives de la titrisation à outrance, de l’extension des subprimes (au passage, c’est B. Clinton qui a voulu faire profiter les classes moins favorisées à la ’richesse’ dérivant de la bulle spéculative, qui est à l’origine de ces subprimes aux EUA

    Les monopoles ne sont a priori pas des très bons exemples... parce qu’il n’y a pas de concurrence !



  • Laurent Simon 9 juillet 2015 15:44

    @Samson « judicieux d’investir dans l’informatisation et la robotisation » OUI, justement (pas en Grèce, ce n’est probablement pas la priorité), car si ces investissements étaient aussi négatifs que vous semblez le penser, le chômage ne serait pas, depuis le temps, à 10% (ou plus dans les pays peu performants, dont malheureusement la France), mais 50% ou plus !

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