merthin

@JMBerniolles

Il y a une énorme contradiction dans les termes dans votre introduction.

Si les labos sont à ce point dévoyés par les Etats pour leur financement, à quoi bon mettre à jour les modèles climatiques ? Si vous aviez raison, il n’aurait pas besoin de travailler. Mentir sur les données suffiraient.

« Quand on parle de l’effet du CO2 équivalent sur le réchauffement par effet de serre, on oublie toujours de mentionner que l’effet propre du CO2 équivalent est insuffisant pour provoquer une perte thermique moindre notable. Il faut passer par l’évaporation de l’eau et les phénomènes de transferts/condensation de la vapeur d’eau..  » Si vous entendez par là qu’une atmosphère plus chaude est capable d’accueillir plus de vapeur d’eau et que la vapeur d’eau est un gaz à effet de seere plus puissant que le CO2, je doute que les rapports du GIEC

Richard Linszen a participé au 3ème rapport du GIEC. Il est connu qu’en tant que spécialiste reconnu,il avait eu un problème d’ego personnel à ne pas avoir été impliqué dans les 2 premiers rapports. 

@Spartacus

Un beau concentré de préjugés et d’inepties absurdes

Merci de mettre en en-tête le contenu de votre commentaire. Un florilège de lieu communs, inexacts ou invérifiables voir faux pour la plupart.

IL y a des cabinets de conseil (Carbone4 pour ne citer que celui-ci) pour calculer que le bus, même tournant à vide à 23h pollue moins par personne qu’une voiture particulière.

Le chauffage collectif chauffe même quand ce n’est pas nécessaire. Il est écologiquement déresponsabilisant. Un habitant de la campagne ferme son chauffage avant de partir et le rallume que lorsqu’il a besoin. Il est donc utilisé mieux. 

ça sort de votre esprit. Surement pas d’une étude. ça parait logique, ça a le goût de la logique, mais c’est surement faux. Personne ne fait le tour de ses radiateurs le matin avant de partir. Tout le monde n’a pas de programmation centrale.

L’urbain transfère sur les autres sa charge écolo, livreurs, services , produits transport urbains et administration gestionnaire.

Le seul point avec lequel je suis d’accord. Tout comme le bilan d’un cycliste qui mange du boeuf est moins bon qu’un possesseur de 4*4 végétarien. (Malheureusement, les possesseurs de 4*4 ont généralement les revenus pour manger de l’onglet 3* fois par semaine.)

il est un adepte des courses livrées, de la consommation de produits industriels et articles par correspondance et bénéficiaire net des services public.

Vous n’allez tout de même pas mettre les livreurs et les fabriquant d’iphone au chômage !!!???

Ce qui me gêne dans l’augmentation nécessaire des prix du carburant pour des raisons écologiques, c’est que les politiques n’apportent aucune alternative.

Les gens continueront à utiliser leur voiture car le système économique fonctionne comme ça !

L’énorme centre commercial du triangle de Gonesse ne sera pas fréquenté par des urbains qui marchent et prennent le métro !!!

Plutôt que d’utiliser les fonds d’état pour acheter Quick, il me semble qu’il y a des investissements plus urgents à faire pour créer de l’emploi local (maraichage, épiceries de village, retour des commerçants de centre ville). C’est là qu’il faut une fiscalité avantageuse, des aides à l’installation.

@JC_Lavau

« Des changements climatiques, il y en a déjà eu des centaines de milliers. »

non des centaines voir des milliers.

« Donc nous allons tous mourir... »

non, mais la civilisation moderne sédentaire de 7 Milliards d’humains aura beaucoup de mal à s’adapter. Guerre famine et maladie.

@JC_Lavau

oui, vous avez oubliez le changement climatique, la sur exploitation du pétrole et des carburants fossiles en général. Vous voyez, ça n’est pas contradictoire.