Thucydide

Eh ! oui, ces limaces de mer, dont il existe des centaines d’espèces, sont magnifiquement colorées, mais ce qui est le plus remarquable, c’est que ce qui, pour nous, constitue un motif d’émerveillement, est en réalité un repoussoir pour les autres espèces animales ! En effet, ces couleurs ont pour fonction d’avertir les prédateur que l’ingestion desdites limaces pourrait leur être fatal. Les nudibranches se nourrissent de coelentérés, mais « récupèrent » les cellules urticantes de ces derniers pour les incorporer à leur peau et en faire des armes défensives redoutables.

Je partage en grande partie votre analyse, mais je ne peux pas être d’accord avec votre volonté de minimiser la nuisance écologique de la voiture. Même si, comme vous, je suis épris de la liberté et de l’individualisme qui caractérise ce transport individuel, je pense qu’il faudra, d’urgence, qu’il évolue. Si nous n’étions que cent millions d’êtres humains, ce serait encore gérable, mais... huit milliards ? Chacun avec trois voitures dont un 4X4, un van, et un pick-up, à la mode américaine ? Et pourtant, comme je vous disais, le tout transports en commun me révulse. J’aimerais imaginer un futur du déplacement « individuel commun » avec des voitures non polluantes, sur rails magnétiques, dans des autoroutes souterraines. En attendant ce futur, il faut contenir les dégâts croissants de l’automobile.

Quant aux compétitions automobiles, je suis comme vous, je déplore qu’elles aient perdu de leur aura, mais elles ne sont tout de même pas moribondes, les audiences de F1 sont encore tout à fait convenables, mais d’une certaine manière, l’époque pionnière, pleine d’incertitudes, est loin, et sa part de rêve avec.

Enfin, les compétitions automobiles « vertes ». Je suis un grand amateur de rallye (et admirateur de Sébastien Loeb), mais il faut admettre qu’il faut réduire au minimum les sports automobiles hors circuits. Ce qui veut dire choisir les compétitions à bon escient. De ce point de vue, le championnat du monde des rallyes, oui, le « Dakar », peut-être, mais les milliers de manifestations d’engins tout-terrain à la foire aux vins de Chaumotte-lès-Beuverie, non. Encore une fois, le problème, c’est le nombre de pratiquant potentiels. Et ça ne risque pas de s’arranger vu le peu de pays (et de personnes) qui admettent que le problème numéro 1 ici-bas, c’est la démographie (tous les autres en découlent).

Je suis bien d’accord que nous vivons une restriction déprimante de nos libertés. Je vais même vous surprendre (si vous avez lu mes articles ici-même), j’ai connu même le plaisir de la chasse dans mon enfance (par père interposé). Je le comprends, ce plaisir (sans l’aimer en fait, parce que je trouve ce plaisir futile lorsqu’il est exercé avec des armes à feu, ce qui est bien trop facile et destructeur), mais j’estime qu’il faut le considérer comme un luxe perdu. Et l’automobile sans entrave, idem. C’est triste, mais c’est ainsi.

Juste une petite rectification : les francolins ne sont pas des pigeons, mais sont apparentés aux perdrix. Il en existe de nombreuses espèces en Afrique et en Asie, certaines étant rares.

Et en effet, Djibouti est un pays fascinant à plus d’un titre, notamment aussi pour sa géologie, le pays étant à la croisée de plusieurs failles, dont celle du rift africain. Les poissons d’eau douce y sont adaptées à des conditions de salinité et de température extrêmes.

Quant au problème de la destruction de la faune, il est semblable, j’imagine, à celui de la péninsule Arabique et même de tout le Proche et Moyen-Orient. Les gens y tirent sur tout ce qui bouge. Pire encore, ils menacent la faune d’oiseaux du Nord, obligés d’emprunter des couloirs de migration étroits.

Rassurez-vous, je me doutais bien que votre intention n’était pas railleuse, mais j’ai préféré faire ces précisions, vu que dans l’esprit de beaucoup de gens, depuis le Walt-Disney « Bernard et Bianca », l’albatros est un volatile gauche et un peu risible (et même chez Baudelaire), alors que c’est un oiseau sublime (chez Baudelaire aussi, bien sûr). Mais cet oiseau qui a tant de mal à décoller, vu son poids et la forme très allongée de ses ailes, adaptées au grand vent, est une rareté qu’il faut savoir apprécier.

Pour se donner une idée de la maîtrise en vol de ces oiseaux, il faut observer les fulmars (on en trouve en Bretagne). C’est un oiseau de plus petite taille (celle d’une mouette) et d’une famille voisine des albatros (celle des pétrels), mais leur habileté à surfer littéralement sur les vagues de vent qui se brisent contre les falaises, presque sans battre des ailes, est époustouflante.

Bonne continuation pour votre reportage.

Malheureusement, la question n’est pas du tout à considérer comme une information rigolote (je ne dis pas ça pour vous, mais le ton léger de votre article pourrait le faire penser). Les albatros sont des oiseaux en grave danger d’extinction. Ce sont, avec les condors, ceux dont le taux de reproduction est le plus lent chez les oiseaux. L’incubation dure plus de 80 jours, l’élevage du jeune plusieurs mois, et les couples des plus grandes espèces (l’albatros hurleur et deux espèces proches) ne se reproduisent qu’une fois tous les deux ans.

En compensation, leur longévité maximale est très élevée, comme chez les grands perroquets, les condors et quelques autres grands oiseaux. Tous ces oiseaux, ont une longévité et un taux de renouvellement des générations voisins de ceux de l’homme, l’adaptabilité aux conditions dégradées en moins. L’albatros hurleur est également le plus grand oiseau volant actuel par l’envergure (3,50 m) et l’un des plus lourds avec le cygne trompette, l’outarde kori, le pélican frisé et le condor des Andes. Les albatros sont par ailleurs de proches parents des manchots, ces oiseaux si magnifiquement adaptés à la vie dans l’eau et ayant perdu la faculté de voler.

En conséquence, ces oiseaux vraiment emblématiques méritent d’être activement protégés. Cela dit, dans le cas des oiseaux vedettes de cette course, j’ai quand même un doute sur leur disparition : la balise qui servait à les repérer était attachée aux plumes et non à un membre, donc, elle était susceptible de se détacher dès la première mue de l’oiseau. Ce qui ne tarde pas à se produire avec de jeunes oiseaux. Mais ce facteur a peut-être été correctement pris en compte. D’un autre côté, s’il s’agit de jeunes oiseaux, la mortalité est naturellement élevée chez tous les oiseaux pendant les deux premières années, au cours desquelles l’expérience est acquise. Ceux qui passent ce cap peuvent avoir une vie très longue même en milieu naturel.