Thierry LEITZ

Accorder un crédit, c’est créer de la monnaie qui existera au fur à mesure des remboursements.

C’est un pari sur l’avenir.

Accorder des crédits qui ne seront pas remboursés, c’est créer de la fausse monnaie.

Un crime économique massif dont les US sont coupables.

Les causes sont diverses, mais la principale est certes l’amour de l’argent, racine de toutes sortes de choses mauvaises selon Paul qui écrivit cela vers 64 de n.è. (1Timothée 6:10)

Pour retomber sur ses pieds le système tente toutes sortes d’acrobaties interventionnistes sans jamais oser faire payer ceux qui auraient plus que les autres les moyens : les grands spéculateurs et les fonds souverains du moyen orient pétrolier. Résultat il y aura des millions de petits perdants soit via l’inflation, la hausse des taux, la chute des cours, la saisie de leur toit, etc,

Comme une guerre fait des morts et des blessés, dira-t-on, c’est normal, c’est la vie.

La mort plutôt. Celle d’un monde organisé par quelques uns qui trouvent normal de gagner 50 000$ par mois... quand le 5è de la population mondiale survit avec 1$ par jour...

Bon article de Bernard qui souligne ce point peu gênant pour les gazolistes (85% des automobilistes) mais étrange : le SP95, soi-disant moins coûteux à produire et exedentaire vu la forte demande de GO, retrouve un écart de prix de 15 cts avec le GO alors que les deux étaient à égalité en juillet.

Je suppose qu’on forcit la marge et les taxes sur le SP, tout en lachant du lest sur le GO. Pourquoi ?

85% de mécontents roulant au GO, obligés de raquer pour aller bosser en septembre, c’est un coup à vous filer une bonne grêve générale dans tous les secteurs...

Mais 15 ou 20% de petits rouleurs, souvent retraités ou sortant leur berline essence le WE s’il fait beau, aucun risque. A 2€ le litre de SP, ils ne bougeront pas.

Par contre les GO, les "gentils otomobilistes" au diesel ont vu noir en juillet. Mais c’était les vacances, il faisait beau, on était "libre", alors, baste, payons et partons nous reposer.

Pourtant, le pétrole a vocation à augmenter, et c’est une chance de voir évoluer les comportements. Là où il faudrait faire pression, c’est 1/ sur l’usage des profits des compagnies et 2/sur l’usage de la rente des pays producteurs : ces masses de liquidités cash immenses devraient servir au développement humain soutenable (DHS) et non au gavages de gros actionnaires ou au trafic d’armes international.

Il y a donc toujours matière à grêve générale, mais élevons un peu le débat SVP, sans nous focaliser sur le prix du litre dans des voitures (individuelles) taillées pour un autre âge, celui du pétrol-business.

D’un point de vue démocratique, c’est à dire dans l’intérêt objectif du plus grand nombre, un parti comme l’Ump n’aurait pas du remporter les élections en 2007, mais ni en 2002 voire non plus en 1995.

C’est la sympathie de JC et son discours sur la fracture sociale qui a fait gagner la droite en 95.
C’est l’éviction de LJ grâce à la surmédiatisation des pb de délinquence qui l’a fait gagner en 2002.
C’est le ronflement médiatique qui à survalorisé NS tout en dénigrant ses rivaux en 2007 sur fond de grogne sur le pouvoir d’achat liée à la hausse des coûts du logement et du pétrole.

Qu’est-ce l’UMP va pouvoir nous sortir pour gagner en 2012 ?

Ah oui, tiens, pourquoi pas une bonne guerre ! La solidarité, quel ennui, mais...le nationalisme, voilà ce qu’il faut pour unir (ces veaux), et leur montrer un ennemi contre qui se battre en oubliant tout le reste !

A moins que, tout occupés à la consolidation de leurs privilèges, la classe dirigeante ne refasse confiance aux médias complaisants pour apprendre au peuple à bien penser, comme ils s’y emploient depuis quelques temps... Et que, ô miracle, le peuple ne se laisse plus avoir !

Principales cause des malheurs de Renault , dans le contexte de hausse du carburant, et pouvoir d’achat :

1.Suivisme tardif comme pour la Laguna qui devait être l’Audi A4 française, ou le Koléos qui vient 12 ans après le Rav4 de Toyota suivi entre temps par TOUS les constructeurs généralistes les derniers étant Peugeot, Citroën, Ford et... Renault.

2.Concurrence rude venue de partout sur les produits originaux de Renault  : Espace, puis Scénic puis Modus, une gamme pertinente mais qui s’est vue imitée, aussi bien, souvent mieux ou moins cher par d’autres.

3.Echec dans le haut de gamme avec la Vel Satis au look hybride berline/monospace/break pas aussi classe/sport que BMW, Mercedes ou Audi. Dommage, car la Safrane avait commencé à percer.

Pourquoi imiter la référence ? Sans ajouter de plus décisif ? Si on veut une auto très classe, on achète allemand, c’est quasi fatal. Si on veut un 4x4 compact peu consommant, y’en a plein venu du Japon et Corée du Sud. Quand aux monospaces, grands ou compacts, y’en a partout. Heureusement il reste la Clio, et la Logan pour tenir encore...

Bref, ceux qui ont des moyens achètent allemand, ceux qui en ont un peu se dispersent des la foultitude des modèles de toutes origines, les autres n’achètent pas, ils font durer, ou vont dans l’occase.

En 2005, j’ai écrit à Mr Goshn pour lui soumettre cette simple idée : construire un véhicule de 600 kg, ne consommant que 2l/100. J’ai obtenu une réponse m’invitant à déposer un brevet sans quoi "ils" ne sauraient tenir compte de ma suggestion...

Un brevet pour une simple idée ? Absurde et irréaliste, une telle démarche étant bien plus l’affaire d’un grand industriel que d’un petit artisan peu disponible et argenté, non ? Donc rien ne s’est fait. Mais çà se fera un jour... après tous les autres ?

Au vu de ces errements stratégiques, la paye de Mr Goshn est injustifiée. En général les supersalaires et golden parachutes sont octroyés en petits comités, par cooptation de coquins qui se renvoient la balle dorée, chacun son tour de croquer, jetons de présence et conseils d’ad. chez les amis.

Il n’y a que Mr Bruxman pour nous faire croire à une décision "collective" d’actionnaires, ressemblant à une démocratie d’entreprise... On en est très loin.

L’actionnaire de base apporte son épargne, le reste se décide à huis clos, entre gens "d’élite", bien sapés, bardés d’avocats et conseillers en com. Les privilégiés d’aujourd’hui...

NS a compensé son manque de charme avec Rachida et Rama.

McCain fait pareil avec Palin : ensemble ils sont du coup plus jeunes, éclatants, etc.

Dans les deux cas, on compte sur la bêtise de l’électeur.

Et on a raison !