Laurent Simon

@Legestr glaz
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Le patron d’Airbus défend les couleurs de l’Europe à la veille des élections
"Alors que les élections au Parlement européen approchent, nous ne devons pas oublier que l’avenir économique de l’Europe ne pourra être garanti que par une Union Européenne confiante et forte, face notamment à la montée des nationalismes, à une croissance fragile et aux tensions commerciales dans le monde", écrit Guillaume Faury.

...Le dirigeant rappelle qu’en 1969, peu de gens pariaient sur la réussite de l’entreprise paneuropéenne, née de la volonté de la France et de l’Allemagne, rejoints ensuite par l’Espagne et le Royaume-Uni. Et pourtant ! « De cette vision a émergé un champion mondial de l’aéronautique et de l’espace », souligne Guillaume Faury. « Airbus a 50 ans et notre histoire est une victoire de l’intégration européenne », ajoute-t-il.

Le président exécutif d’Airbus affirme que sans Europe, il n’y a pas d’avenir : "L’Europe dispose de tous les atouts pour pouvoir diriger la prochaine révolution en matière d’innovation et de transition vers une industrie durable et un transport aérien décarboné. Pour prospérer dans ce monde en mutation, Airbus a plus que jamais besoin du soutien financier et politique de l’Union Européenne« . Il appelle à lutter contre le protectionnisme : »l’UE doit continuer à défendre le libre-échange en Europe et au-delà".

...

A propos de l’A220, amélioré par Airbus :

" Airbus va augmenter le rayon d’action de la famille A220, les ex-CSeries gagnant environ 450 nm. ... l’A220-100 passera ainsi de 60,2 à 63,1 tonnes, et l’A220-300 de 67,6 à 69,9 tonnes. Les deux monocouloirs d’origine canadienne y gagneront au passage 450 milles nautiques d’autonomie, portée à 3400 nm pour l’A220-100 et à 3350 nm pour l’A220-300

 « Dans la pure tradition Airbus, nous améliorons constamment nos produits », a déclaré dans un communiqué Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus ; « cette nouvelle MTOW permettra aux opérateurs d’atteindre des marchés qui ne peuvent plus être desservis par d’autres types d’aéronefs à couloir unique ». Depuis sa mise en service il y a près de trois ans par Bombardier, le désormais nommé A220 « a déjà prouvé qu’il atteignait ou dépassait ses objectifs de performance initiaux, apportant plus de flexibilité et de potentiel de revenus aux clients », a souligné Rob Dewar, responsable de l’ingénierie et de la clientèle A220. « Aujourd’hui, Airbus renforce sa confiance dans la plate-forme A220 et renforce encore ses capacités pour répondre aux futures exigences du marché ».

L’Airbus A220 associe « une aérodynamique à la pointe de la technologie, des matériaux de pointe et les turboréacteurs de la dernière génération PW1500G de Pratt & Whitney pour offrir une consommation de carburant par siège réduite d’au moins 20% par rapport aux avions de la génération précédente ». Avec un carnet de commandes de plus de 530 avions à ce jour, l’A220 a selon Airbus « toutes les références pour conquérir la part du lion du marché des avions de 100 à 150 places, estimé à 7000 avions au cours des 20 prochaines années ».

"Airbus : A220, avenir et plaidoyer pour l’Europe

à propos d’Airbus, Ariane... ces 4 objectifs pour « une Europe plus concrète, plus tangible, plus vivante pour toutes et tous_ qui crée des opportunités »,

du patronat européen réuni au sein de BusinessEurope

 :

• bâtir une Europe forte, influente et respectée dans le reste du monde, une Europe qui sache à la fois s’intégrer dans les dynamiques multilatérales et faire valoir ses intérêts chaque fois que nécessaire
• devenir un leader mondial dans l’innovation, le digital et le développement durable grâce à une politique ciblée d’investissement sur des secteurs clefs et des grands projets industriels
• bâtir une Europe qui s’appuie sur un droit pertinent, clair et respecté partout.
• créer une Europe solidaire qui inclut tous les citoyens en approfondissant notamment ce qui est fait pour l’éducation et la formation professionnelle, pour l’apprentissage, pour favoriser l’emploi et développer l’entrepreneuriat pour tous.

Renouer avec l’Europe d’Airbus, Ariane et Galileo

@Spartacus
Votre remarque est intéressante, elle est même pertinente par rapport à ce qu’on appelle les Investissements Directs Etrangers (IDE), qui comptabilisent les mouvements de capitaux, incluant plusieurs mouvemnts très différents.
Mais ici il ne s’agit pas de cela, il s’agit de la confiance accordée par les investisseurs, aux différents pays, pour réellement INVESTIR dans les pays correspondants.
Donc cette étude AT Kearney (FDI) est très pertinente, pour montrer l’attractivité de la France, et le développement de l’emploi grâce à de vrais investissements étrangers..