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Laurent Simon

Passionné par l'aéronautique, la construction européenne et l'économie, je constate avec plaisir les succès durables d'AIRBUS, AIRBUS Hélicoptères, ATR, MBDA et dans l'espace d'ARIANE, VEGA, GALILEO, AIRBUS et THALES ALENIASPACE.
Et j'ai apprécié la formuation des 4 objectifs pour « une Europe plus concrète, plus tangible, plus vivante pour toutes et tous, qui crée des opportunités », par le patronat européen réuni au sein de BusinessEurope :
  • bâtir une Europe forte, influente et respectée dans le reste du monde, une Europe qui sache à la fois s’intégrer dans les dynamiques multilatérales et faire valoir ses intérêts chaque fois que nécessaire
  • devenir un leader mondial dans l’innovation, le digital et le développement durable grâce à une politique ciblée d’investissement sur des secteurs clefs et des grands projets industriels
  • bâtir une Europe qui s’appuie sur un droit pertinent, clair et respecté partout.
  • créer une Europe solidaire qui inclut tous les citoyens en approfondissant notamment ce qui est fait pour l’éducation et la formation professionnelle, pour l’apprentissage, pour favoriser l’emploi et développer l’entrepreneuriat pour tous.

Quel meilleur exemple qu'Airbus, dans les avions civils, devenu n°1 mondial dans les années 2000, alors que c'était un nain en 1970,face aux trois géants états-uniens du secteur : Douglas, Lockheed et Boeing ?
Ce qui n'empêche pas certains pays européens (et Airbus Defence and Space) de faire fausse route dans certaines coopérations militaires européennes, l'Eurofighter étant le pire exemple à ce sujet. Si bien que cet avion de chasse développé par le Royaume Uni, l'Italie, l'Allemagne et l'Espagne est à la fois moins capable, moins performant et plus cher, y compris en entretien, que le Rafale, développé par un seul pays, avec une coopération extrêmement efficace de DASSAULT AVIATION (maître d'oeuvre), THALES et SAFRAN, sous la maîtrise d'ouvrage de la DGA.
Voici une liste d'articles publis sur Agoravox, sur ces questions, dont deux lus plus de 45 000 fois :
Airbus, une coopération internationale ? L’UE facteur de succès d’Airbus, pas le ’souverainisme’ ! (1)
Les leçons tirées des coopérations internationales (en aéronautique) (1/4)
"Rendons à Airbus... les succès qui reviennent à Airbus !" Prochain défi pour Airbus : rattraper l’avance prise par le Boeing 777 !
"Un nouveau lifting pour le best seller Airbus A330 !"
Galileo, Soyouz, Arianespace... et le management de projet (international)
Satellites électriques, Airbus DS - Boeing : 3 - 1 ! Satellites et système GMES Copernicus (1) : 1ère application au Costa Concordia Face à SpaceX+Boeing, la double riposte européenne l’emporte ! Satellites électriques : la France et l’Europe qui gagnent ! L’un des pères du F-16 attaque en règle le chasseur F-35 Le Rafale « normal » versus l’Eurofighter exceptionnellement coûteux... L’A330 vole vers de nouveaux succès
  Berlin-Paris : relancer la coopération en matière d’industrie de défense ?
Cocorico (1) : la France dans le Top 5 des pays attractifs, pour les investissements ! La faute à l’euro... depuis 40 ans ?! Grèce-Europe (1) : Reconstruire la confiance (GreTRUST) Les inepties, mensonges et manipulations des ’Brexiters’ et autres populistes Extrême droite, peurs... fausses et vraies solutions

Tableau de bord

  • Premier article le 03/07/2012
  • Modérateur depuis le 14/07/2012
Rédaction Depuis Articles publiés Commentaires postés Commentaires reçus
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Modération Depuis Articles modérés Positivement Négativement
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Nombre de visites | Nombre de réactions

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Derniers commentaires


  • Laurent Simon 20 juillet 2015 18:20

    @César Castique Votre discours semble très rationnel... mais l’économie est un super endroit pour héberger des paradoxes.
    Sinon, je ne sais pas ce qu’il a dit (où et quand ?), mais Sterdyniak est justement une des rares personnes (dans la nébuleuse ’économie et politique’) que j’ai beaucoup de mal à écouter, étant donné la puissance extraordinaire de ses convictions, qui l’aveuglent (« le pire ennemi de la vérité n’est pas le mensonge, mais la conviction »).
    Je suis tout à fait capable d’écouter des personnes n’ayant pas mes opinions / préférences, c’est quelquefois intéressant, avec un élément de temps en temps à prendre en compte, mais avec Sterdyniak, cela semble très rare. Je veux bien cependant avoir les références !

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  • Laurent Simon 20 juillet 2015 17:07

    @César Castique Sinon : après l’erreur de la faire entrer dans l’euro, et puisque ce n’est pas une économie saine, et qu’il n’y avait pas de plan pour sortir de l’euro... tous les pays de la zone euro sont bien obligés de faire avec ! Et ce n’est pas une question de bisounours, c’est une question d’imbrication des économies, et d’effets systémiques, comme la faillite de Lehman aux US qui a précipité la crise en 2008 dans le monde entier.
    C’est pourquoi il est à la fois très important et urgent de faire ce qu’il faut pour que cette économie (re)devienne ’correcte’, puis le plus tôt possible saine !
    Et en parallèle « approfondir la zone euro », , ce qui aurait dû être fait depuis déjà 10 ans, mais les NON français et néerlandais en 2005 ont cassé la dynamique, et les souverainistes de tous pays n’ont pas aidé dans ce processus !

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  • Laurent Simon 20 juillet 2015 16:43

    @César Castique J’aborde dans un article ultérieur cette question, de 6 défauts depuis 2 siècles (les 3 premiers étant séparés de seulement 16 et 17 ans, il y a du progrès quand même ...)

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  • Laurent Simon 20 juillet 2015 16:02

    @Ben Schott smiley Ben oui, c’est un des rares économistes qui intègre une vision géopolitique, et qui en plus explique suffisamment bien ces questions délicates !

    Mais sinon l’article s’appuie sur de nombreuses sources, y compris des ’analystes politiques’, ou même à La Tribune, ou sur France 2 (Langlet) qui ne partagent pas mes penchants favorables...

    • à la Construction européenne (à poursuivre)
    • à l’euro (à consolider et approfondir)
    • à l’économie de marché
    • au libéralisme (pas l’ultralibéralisme !),
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  • Laurent Simon 15 juillet 2015 09:04

    Ajout à l’article : l’ESA a depuis corrigé la trajectoire de ces 2 satellites Galileo (5 et 6) de manière à ce qu’ils servent à la fois aux tests du système, et à la constellation Galileo, malgré leur orbite non parfaite. 
    Voir la brochure faite par l’ESA, sur ce « sauvetage dans l’espace » 
    http://gpsworld.com/esa-releases-guide-on-galileo-5-and-6-recovery/

    Téléchargement ici : downloaded.

    La brochure sur 4 pages, écrite pour un public non technicien, décrit la cause racine de l’anomalie, et la solution pour corriger les orbites.

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