Rage

Même Lerma n’a rien à dire tellement c’est énorme... et dangereux pour le pays.

Quand on connaît la force intérieur d’Eva Joly. Quand on connaît sa qualité professionnelle et humaine. Quand on connaît ce qu’elle a réalisé.

Comment pouvoir une seule seconde donner du crédit à l’irresponsabilisation pénale des « élites » de notre pays avec la bénédiction présidentielle ?

On ira poursuivre un mec qui n’aura pas payé son parcmètre avec des mouchards type Issy-les Moulineaux. Par contre, celui qui fera de l’abus de bien social - car c’est de cela dont il s’agit - on lui fera payer 1000€ après avoir mobilisé des années des juges aux frais du contribuables pour avoir détourné des millions.

Vive la république bananière, vive la France d’après !

BOnjour AB ,

Vois-tu, le problème que tu rencontre, nous avons été des milliers à le rencontrer. Et si nos amis députés avait connu ne serait-ce que 10 jours cette situation plutôt que de soutenir un manifeste grotesque sur le « respect » édité par M.Sarkozy alors que l’essentiel repose plutôt sur l’aspect pragmatique, professionnel et qualifiant des diplômes, tu n’aurais pas à constater la réalité suivante :

1. L’ANPE est une agence pour des « petits boulots » : tu perds ton temps là bas si tu veux valoriser ton bac+6. Il y a toujours l’APEC, pour clarifier le tout...

2. Les vraies offres se passent sous le manteau, et pour plus de 80% d’entre elles, se passent entre « cooptés ». A quand l’obligation légale de publier toute offre d’emploi ?

3. Se reporter vers le public -qui publie 1 offre sur 2 pour la forme puisque le candidat est déjà trouvé- est une fausse bonne idée : si 75% des jeunes plébiscitent le public, c’est surtout parce que c’est le SEUL employeur qui valorise directement les années d’études. Mais le parcours est long et les places particulières... il faut être patient paraît-il.

4. Le marché privé est bloqué et ultra sélectif quand on a un diplôme général, qui plus est politisé. D’où la remarque de la conseillère ANPE...

5. Compte tenu de la société française « Insiders » vs « outsiders », si tu n’es pas dans les clous, tu risques de le payer cher pour un moment. On parle de souplesse pour les employés, mais quelle souplesse pour le monde de l’emploi quand leS RH sont focalisées uniquement sur les CV ? En Angleterre, on juge sur fait, durant période d’essai. Peu importe le diplôme, il ne fait qu’indiquer un niveau. En France, on juge sur « papier », que tu sois nul ou bon, si tu corresponds aux cases, ça passe... et ça occasionne ce que l’on appelle : The wrong man at the wrong place.

6. L’Université et l’école ont leur responsabilités : à force d’avoir 85% des bacheliers et 4 fois plus de Bac+5 que de nécessaire, pas étonnant de constater un déclassement... sordide et injuste car les responsables, eux, se la coulent douce.

Good Luck.

Lyon a tous les atouts !?

Qu’est ce qu’il ne faut pas lire !

Remarquez, c’est plutôt flatteur et cela signifie bien que ça prend.

Pour ceux qui ne connaissent pas (je suis né à Lyon et y ait vécu 24 ans), Lyon est quand même fondé sur 2 collines, avec un espace de presqu’île et une plaine à l’Est. Le Velo’V à Croix-Rousse ou Fourvière ? Même moi, j’étais pas franchement convaincu.

Quand j’ai vu le matin des gars descendre en Velo’V et remonter le soir Velo’V à la main les pentes de la Croix-Rousse... je me suis dit que franchement, quand on veut, on peut.

Paris est plat à côté et dispose d’une capacité importante du fait des larges trottoirs à pouvoir permettre la création de bandes/pistes cyclables. Après, ce sont des choix politiques et des moyens : quand le Tram a été réalisé une petite voie cyclable n’aurait peut pas été de trop... de part et d’autres des « Terminus » pour assurer les correspondances... Il faut aussi laisser le temps : le Velib débute, on en reparlera dans 3 ans.

Tiens, cet article me rappelle le moment où on a lancé le Velo’V à Lyon.

Quand je dis « on », je le dis car j’étais dans les services du Grand Lyon et j’avais la chance de pouvoir suivre les échanges sur le marché JC Decaux et les applications déplacements...

Qu’est ce qu’on a pas entendu une fois le contrat signé ! « Marchera pas » « Bande de nuls, Lyon c’est une ville de bagnoles » « Le vélo à Lyon c’est de l’utopie, on peut pas créer de pistes cyclables en plus »

Bilan : Après 3 ans de mise en service : ça cartonne et tout le monde en veut.

Alors oui, il y a des dégradations (le marché a été fin sur ce point), oui il n’y a pas assez de pistes cyclables, oui il y a des soucis « d’intendance », mais franchement : Quelle image Lyon a pû tirer du Velo’V ! De la ville du tunnel de Fourvière, elle est devenue la ville pionnière du Velo et des modes doux (avec Rennes et Nantes).

Orléans, Paris ont vite suivi, bientôt Toulouse et sans doute Strasbourg, Lille et Nantes dans un proche avenir...

Comment ça a marché ? Une phrase clé balancée à un moment clé : « Si vous voulez que ça marche, il faut atteindre une taille critique dès le départ (2000 Velo’V et + de 100 stations) et ne pas voir »petit". On a eu des élus et des techniciens « couillus » : un excellent exemple d’entente public/privé construit sur un projet concret.

Combien d’autres projets comme ça existent dans la fonction publique ? Pleins ! Faut-il encore avoir des élus « couillus » et surtout des directeurs qui ne soient pas des larves : et là est tout le problème.

Bilan : Velo’v, ça assure. Le péage urbain, ça craind.