bluerider

il n’y aurait aucune révolution. penser de cette façon, c’est penser comme on vous a appris à l’université. l’inertie des foules est immense. le seul gain serait une prise de conscience élargie, quelques têtes qui tomberaient, et des élites qui feraient plus gaffe.

A un petit niveau militant, la conscience existe, et je me souviens de ce clip sur youtube qui anticipe un False Flag face à l’Iran avec le porte avions USS Enterprise, envoyé là-bàs, le plus ancien en état de marche aux USA, qui serait l’âppat..... envisager tous les falses flags possibles est une bonne manière de montrer aux élites que la veille citoyenne existe et laisserait des traces en cas de mise en oeuvre réelle.

par contre OUI ! passons à la géopolitique du 11/9 au sens large, planétaire celle-là : Libye et Syrie sont les meillleurs exemples, des boucheries instrumentalisées.

il n’empêche, j’aimerais des réponses cohérentes sur tous ces points, notamment les « toasted cars ». Pourquoi les carrosseries se sont-elles oxydées dans l’espace de quelques heures. Pourquoi des capots ont été transpercés, et les blocs moteurs en partie fondus, décris et filmés par des journalistes ? Et surtout : le nuage était très chaud, pour preuves les centaines de pneus et intérieurs de véhicules carbonisés, et très corrosif puisque les peintures et tôles auto de 2/10 ont été attaquées, parfois percées . Qu’est ce qui explique cela ? les matériaux entrainés dans la chute ? NON. Il n’y a pas de matériaux corrosifs dans ce type de bâtiments, sinon personne n’aurait occupé ces bureaux. Alors ???

black, gris, rebeux ? vous voulez dire.. noir, metisse, arabes, musulmans, maghrébins, beurs... ce ne sont pas les mêmes concepts.... ni le même registre de langage.. après, vous écrivez comme vous le sentez....

pour faire bonne mesure, vous auriez dû aussi écrire « youpin », non ?

il n’y a pas que cet indice, certes important, pour nous conduire à penser que des matériaux trés exothermiques ont été utilisés pour aider les tours à s’effondrer sur elles mêmes, c’est à dire par le chemin le plus improbable en cas de destruction aléatoire. Il y a aussi :

> la fameuse pièce de fer rongée située dans l’appendice C du dossier de la FEMA, un mystère aujourd’hui encore
> les milliers de véhicules dont les parties supérieures exposées aux chutes de poussière ont été brûlées et rongées, jusqu’au moteur, comme vu dans un reportage dispo sur youtube..
> la chaleur qui a accompagné le nuage de poussière, pour laquelle il y a de nombreux témoignages
> la chaleur dégagée au niveau des cages d’ascenseur des WTC1 et 2 et des colonnes centrales du WTC7, attestée par les relevés de la NASA
> la chaleur des décombres, à tél point que les pompiers devaient changer de bottes plusieurs fois par jour car elles fondaient
> le témoignage de Rodriguez, qui mentionne un mécanicien remonté des sous sols entièrement brûlé, avec le tissus collé dans sa peau
> la quasi absence de feux dûs au jetfuel qui s’est consumé en quelques minutes sur quelques étages où les fumées noires indiquent une mauvaise combustion et des températures de feu basses (donc la chaleur vient d’autre chose...)
> les calculs faits par certains chercheurs, pour essayer de trouver l’énergie suffisante dans la gravité de la structure pour rendre possible son effondrement, ce qui est impossible, car ces bâtiments quasdi « expérimentaux » à l’époque, avaiengt été 3X surdimensionnés, et prévus pour résister à des vents latéraux de 250 km/h..

bref, quel que soit le bout par lequel on prend le problème, le compte n’y est pas....

M. Quirant, non seulement fait du travail de sape et d’obstruction, mais en plus, il ne propose aucune solution pour répondre à l’ensemble des phénomènes constatés, ce qui devrait être le propre de la physique. et puis, que M. Quirant demande la totalité des calculs de la simulation du NIST pour le WTC 7, car nous attendons toujours....

 ;o))))

au moins, vous m’avez bien fait rire. C’est déjà çà !

c’est en hommage à Saint Exupery, mort au commandes d’un de ces avions en juillet 44 au large de Saint Raphael, alors que malgré ses 44 ans et l’interdiction de l’Etat Major, il avait repris du service au sein de la prestigieuse 33ème escadre de reconnaissance basée en Corse. D’ailleurs son avion a été retrouvé récemment, suite à la pêche de sa gourmette par un chalutier.

Pour les allemands, vous ne croyez pas si bien dire car cet avion ils l’appelaient « Zweigabelschwanzteufel »« ) un »diable à 2 queues"....

bonne continuation quand même !